受晶片短缺影響，2021年4月29日，本田汽車表示，日本的三座工廠將在5月部份停產，最長停產六天。諾基亞公司CEO倫德馬克（Pekka Lundmark）認為，這場全球半導體短缺問題有可能一直延續到2023年。
本田汽車三座工廠將在5月部份停產
日本共同社報道，本田汽車一名發言人表示，受晶片短缺影響，位於日本的三座工廠將在5月部份停產，最長停產六天。
該發言人說，這次停產是因為晶片短缺。他並沒有具體說明受影響的數量或車型，但明確該公司將會詳細研擬6月的生產。
不僅本田汽車，目前全球各地的汽車製造商都正苦於應對晶片短缺的問題。
美國汽車廠商福特和Stellantis日前再次宣佈因晶片導致相關減產，德國大眾汽車（Volkswagen）也於26日宣佈在墨西哥減產。
自從2020年年底開始，晶片短缺問題就已經導致全球汽車行業供需緊張。今年1月以來，全球多家汽車製造企業因晶片短缺被迫停產或減產。從晶片短缺導致汽車生產廠家停工減產，到運輸延誤和成本飆升，汽車行業已成為全球供應鏈危機的焦點。
全球晶片供需失衡 缺芯或延續至2023年
行業專家認為，全球缺芯的本質原因在於供需的失衡。例如，5G手機和新能源車都需要更多晶片的支持。
相比傳統燃油車每輛車不足百枚的晶片使用量，汽車智能化、網聯化以後，新能源車對晶片的需求在每輛車千枚以上。電腦處理器是現代車輛的重要成份，車內可能有好幾十個處理器，以控制引擎、自動煞車系統、安全氣囊、自動停車系統、資訊娛樂系統等設備。
對此，諾基亞公司CEO倫德馬克（Pekka Lundmark）29日介紹稱，困擾汽車製造商、數據中心所有者和電子產品製造商的全球半導體短缺問題，已經演變成一場有可能拖到2023年的「戰鬥」。
倫德馬克表示，「有一場戰鬥正在進行中。全球半導體短缺狀況可能會持續一年甚至兩年。這種局面短期內不會消失。」
美國、歐洲都在要求政府支持解決問題
針對晶片短缺問題，各國都在想辦法。
歐盟內部市場委員佈雷頓（Thierry Breton）於4月29日表示，歐盟22個成員國已經支持自主研發晶片的倡議。
4月27日，美國主要汽車公司和供應商將再次敦促拜登政府解決半導體晶片短缺的問題，支持投資數百億美元用以擴大美國半導體生產，並採取新的稅收激勵措施幫助晶片公司抵消在現有工廠增加新生產線的成本。
行業數據顯示，目前全球80%以上的晶片生產集中在亞洲。例如，主要處理器生產商如台灣的台積電、韓國的三星（Samsung）和SK海力士（SK Hynix）都位於亞洲。@
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