造成蘇伊士運河堵塞的長賜貨輪被埃及扣押索賠，船上貨物也不能及時交到貨主手中，而船上35億美元的商品中有八成是大陸的出口商品。
長賜輪4月13日被埃及政府實行「預防性扣押」，直至船東支付9.16億美元的損失賠償後方可航行。
而據財新網的報道顯示，長賜輪共搭載1.83萬個貨櫃，船上貨值約35億美元，船上貨物80%以上都來自中國。這對有貨物在長賜輪上的業主來講無疑是個噩耗。
一位在長賜輪上有三個貨櫃貨物的中國外貿企業負責人表示：「根據與歐洲買方簽訂的協議，貨物到達鹿特丹港後，我們才能收到尾款，這筆錢佔全部貨款的三成。現在長賜輪被扣在蘇伊士運河，解決時間遙遙無期，無法收回尾款對我們來說是重大損失。」
長賜輪的承租方長榮海運已經明確表示「不會承擔貨物延誤的責任」，因為「貨物延誤將由保險承擔」。
對此，有中國保險公司人士表示，長賜輪船東已宣佈共同海損，對於船上的貨物損失，購買貨運險的貨主可由保險公司承擔分攤費用，但沒有購買貨運險的貨主只能自行承擔損失了。
有貿易人士說，按照以往操作，貨主或者保險公司交完押金，才能把貨從船上拉下來，再運走，「這個操作會有一段時間，對於那些緊急貨物，可能最終需要飛機轉運。」
該貿易人士表示，在一般常用的貿易條款下，貨運風險是自貨物上船出發後便轉移到買方，理論上需要分攤賠償金的是收貨人。但是有些貨值較低或者對時間較敏感的貨物，買方很可能會直接棄貨，如果沒有付完尾款，中國出口商就要承擔貨物損失。
埃及當地時間3月23日，在蘇伊士運河航行的台灣航運公司長榮海運營運的長賜輪突然打橫轉向，撞入蘇伊士運河右岸的沙堤中觸底擱淺，將運河截斷。經過七天緊急救援，長賜輪在埃及時間3月29日下午被拖離航道，蘇伊士運河恢復通航。#
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