中共北斗定位系統「掉線」導致河北司機被罰並不堪重負自殺。隨後，中共推卸北斗定位系統的責任，引發眾怒。通信行業專業人士表示，中共北斗定位系統和設備是造成其發生故障的主要原因。
4月5日，河北卡車司機金德強從承德開車前往唐山市，途徑超限檢查站時，因北斗定位系統「掉線」，被扣車，罰款2,000元人民幣。
按照中共《道路運輸車輛動態監督管理辦法》規定，「道路運輸經營者使用衛星定位裝置出現故障不能保持在線的運輸車輛從事經營活動的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，拒不改正的，處800元罰款。有破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾，屏蔽衛星定位裝置信號情形的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處2,000元以上5,000元以下罰款。」
金德強與檢查站交涉表示，北斗定位系統掉線不是司機的問題，司機也不知道系統發生掉線，但交涉無果。隨後，金德強吞農藥自殺身亡。他在遺書中說：「我們一個司機怎麼會知道（掉線），我感覺我快活不長了。」
金德強的哥哥也從事交通運輸行業，他說：「我們司機也很難注意到北斗系統，根本不知道它掉線了沒有，上面一年也只會檢查一兩次。」
業內人士：主要是北斗系統和設備問題
新浪網4月8日發表「三言財經」的分析文章，引述從事通信行業20年的人士分析表示，司機通常不會惡意掉線，因為會面臨嚴重處罰，北斗掉線主要有兩個原因——北斗盒子本身存在硬件或軟件問題，或者北斗天線存在安裝問題；北斗系統自身原因，在處於司機掉線的區域內，出現切星延遲等情況。
而且，司機很難判定記錄儀出現了這兩種情況，北斗記錄儀掉線不會主動提醒司機，司機基本無法察覺。
另有北斗記錄儀硬件從業人員表示，現在大陸缺乏統一的軟件平台。「我們做設備的也很頭疼，每個平台的協議都不一樣，怎麼可能百分百不掉線？」他說。
自由亞洲電台4月8日引述熟悉北斗定位系統的網絡專家方先生的分析說：「衛星導航系統首先要有一個發射、接收模塊，由於衛星需要大量的地面數據進行計算，才能測量出一個在地面的物體位置。如果傳輸能力不過關，就導致掉線。另外它的接受模塊對信號接收得不準確，仍會產生掉線。」
上述自殺司機的哥哥表示，大陸貨車營運行業，北斗掉線的問題時有發生。陸媒報道，北斗掉線的投訴幾年前就有，2020年以來並沒有減少。
中共官媒甩鍋 網友炸鍋
中共官媒新華社微博「新華視點」4月8日發帖稱：「導致這場悲劇的鍋不該扣在北斗身上。再精確的導航，也難以剎住利益的衝動；再嚴格的管理辦法，也難以消除簡單粗暴的作風。」
新華社、新華報業網和一些大陸媒體轉發了上述言論，隨即引爆大陸輿論，網友紛紛表示不滿。
上海網友「夜空中的第五個季節」說：「北斗不背？難道GPS背嗎？」
山東網友「這個可以吧」說：「起因是因為被罰，為甚麼被罰因為北斗掉線，那和北斗沒關係和誰有關係？」
廣東網友「乃夷吾」說：「寫這東西的人真沒人性。」
北京網友「Dr-li07」說：「這是人說的話麼？沒有一句關心死者的話。」
上海網友「lomnhutfs」說：「憑啥北斗不背……調查分析報告出來了嘛？」
吉林網友「雞屎味牙膏」說：「強制大車司機裝北斗，還收高額安裝和服務費是事實吧，啥叫跟北斗沒關係，真好用嗎？」
中共吹捧北斗 學者憂後果不堪設想
中共從1994年開始正式研製「北斗衛星導航系統」，2020年7月北斗三號最後一顆組網衛星入網工作。中共的計劃分為三階段——「2018年覆蓋『一帶一路』國家，2020年完成建設提供全球定位服務，2035年建成以北斗為核心的綜合定位、導航、授時體系。」
中共極力吹捧「北斗衛星導航系統」，稱其是「世界的北斗，更是一流的北斗」。北斗定位系統同時用於中共軍事設備導航，比如戰機、軍艦、導彈等。
方先生說：「後果太嚴重了，兩架飛機在天上相撞都有可能發生，包括它一個系統和另一個系統不兼容，有可能兩個部隊互相開火。」
江西學者沈先生對自由亞洲電台說：「所謂的科技成果，更多是拿來對國內作為宣傳用，哄騙牆內的民眾。要真打仗的話，不知道要死多少軍人，不知道會誤傷多少自己人，包括平民。」
河南鄭州學者宋先生說：「北斗是一個系統工程，是否可靠在於各個環節是否可靠，比如衛星質量、它的軟件、它的接受設備是否保障運作、管理和維護是否到位。從這一次事件（河北司機自殺事件）看，關乎到成千上萬的貨車行車安全，竟然屢屢掉線，可想而知它在其它領域的應用也是不可靠的。」#
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