第二代的Honda Ridgeline在2017年推出市場,在第一代上的優點都全部在第二代重現,而2020年款Ridgeline更將變速箱升級,提升行車暢順度及燃油效率。

2020年款Honda Ridgeline採用「Global Light Truck Platform」底盤,也是第三代Pilot使用的底盤,Ridgeline主要在兩方面作出改變,首先是增長軸距,再來是強化以增加載重量及拖力。前方結構比Pilot堅固17%,後方則增強31%。外形設計方面,第二代Ridgeline前臉設計更為流線,與Honda旗下SUV的設計相似,但缺少了一般皮卡的硬朗。

第一代Ridgeline的尾閘設計出眾,所以Honda也將它放在第二代Ridgeline上,尾閘擁有兩種開啟方法,第一種是一般皮卡的方法,也就是「向下翻」,好處是佔用地方少,而且也可作為搬運平台,但是關上時因閘門的重量而會較費力氣;另一種就是Ridgeline獨有的橫揭開(從右往左開),可利用車牌下方的踏板,爬上車卡也較為容易,而且關上閘門時也沒「往上關」般費勁,但是缺點是需要後方多一點位置才可完全開啟。

此外,在貨卡下方有一個隱藏的儲物位置,這也是從第一代Ridgeline繼承下來。後備輪胎也藏在這,空間也挺大的,約有7.3立方呎,可以用作放置一些貴重物品,也可鎖上,比放東西在車廂內更安全。但是也有缺點,就是如果貨卡上有東西的話,使要先將東西移開,才可開啟。後排座位的座墊可向椅背靠摺,成為另一個高而寬的儲物空間,足夠放入自行車等大型物件,而且像汽車的後排座椅一樣,可六四分別摺疊,彈性更大。

貨卡尺寸也比第一代為大,尾閘關上時的長度為5.3呎,增加了3.9吋;尾閘開啟時長度為6.9呎,增加了3.6吋;寬度為5呎,增加了4.8吋。Ridgeline RTL-E及Black Edition兩型號,在貨卡內壁裏,裝上了六個Exciter,最大輸出功率540W,可播放車內音響的音樂,或以藍牙連接手機播放音樂。

Ridgeline的動力來自一副3.5升V6引擎,有VCM系統,可在不需要時減少供油給某些汽缸,減少耗油。最大馬力為280匹,比上一代增加30匹;峰值扭矩262磅呎,也比舊款多出15磅呎。車身重量也比舊有減少了78磅,所以動力更顯充沛。此外,為了迎合不同顧客的需要,Honda為新一代Ridgeline提供了2驅版本,對於像美國加州等地區的顧客,不需面對惡劣天氣,又可更節省汽油,車價也更低,所以更有吸引力。

與去年的Ridgeline相比,今年的Rigdeline配備了全新的9速自動變速箱,並配以Paddle Shift,RTL-E及Black Edition兩型號更加裝有重型變速箱冷卻器(Heavy-Duty Transmission Cooler)。Ridgeline的最大載重為 1,584磅(718.5 公斤),而4驅版的最大的拖力為5,000磅(2,268公斤)。

新Ridgeline在設備上也緊追潮流,中控台裝置了8吋的觸屏,而且可兼容Apple CarPlay或Android Auto,同時又可有USB、藍牙連接、XM收音機等功能。恆溫系統也分為3區設計,即前座左、右及後排3區。

安全方面,Ridgeline的Honda Sensing系統已是標配裝備,由多項技術組合而成,包括盲點系統(Blind Spot Information System)、倒車交通監察(Rear Cross Traffic Monitor)、行車線偏離警告(Lane Departure Warning)、車道保持輔助系統(Lane Keeping Assist System)、防撞制動系統(Collision Migration Braking System)等等,而且Ridgeline更獲得了NHTSA的五星評價,以及IIHS的Top Safety Pick,可見Ridgeline的安全性極高。

除此之外,2020年款Ridgeline亦有不少更新及升級,例如尾閘可遙控解鎖;後座車門開啟角度增大,讓乘客更容易出入。Honda Ridgeline在很多設計都比一般皮卡更好,首創的兩種開啟方式尾閘對於其他車廠也影響深遠,從而使現今各家也有不同的尾閘設計。◇