中國新能源車行業頻現亂象，繼銷量大幅下跌後，最近又曝出賄賂案件，行賄受賄雙方分別是中國15家主要車企和上海新能源車數據中心前官員。分析認為，中國新能源車行業的亂象與中共「大躍進」式發展導致如今境況慘淡有關。
中國媒體報道，一位上海新能源車數據中心前官員被曝收受賄賂共計約25萬元人民幣，行賄方包括吉利汽車、比亞迪、上汽乘用車等15家企業，涉及幾乎所有中國主要的新能源車企。
上海新能源汽車數據中心於2014年12月註冊成立，主要是採集信息數據，包括車型、上線車輛數量、車輛出行里程和空間分佈等。所有在上海地區銷售的新能源汽車，都要接入數據中心的系統，接受數據採集，同時獲得認證合格的數據質量檢測報告。被指受賄的官員曾經負責審核新能源車企的新車型數據接入符合性。
中國新能源車的範圍包括純電動車、插電混合動力車、燃料電池車。中國政府（中共）從2009年開始通過大規模補貼優惠的方式刺激行業發展。當時中共國務院、工信部、財政部曾發出各種補貼優惠文件、通知。
中共大躍進式發展新能源車 如今車企產能過剩
最近，中國青年汽車集團（青年汽車）、深圳容一電動科技有限公司，南京銀隆新能源有限公司、深圳市沃特瑪電池有限公司等多家新能源車相關企業宣佈破產、解散、職工休假等。今年9月份中國新能源車的銷量同比去年減少34.2%。
中國新能源車的10年發展過程被業界稱為「大躍進」式發展。德國《商報》曾在題為「中國大躍進」（Chinas groser Sprung）的評論文章中說，「世界上沒有一個國家像中國這樣扶持電動汽車產業。國家政府（中共）想看到另外一種汽車，就『用盡全力』推行電動汽車，包括發放巨額補貼。」
10年大躍進發展後，最近又開始大躍進式的收緊政策，令早已高度依賴補貼、忽視質量的車企陷入兩難，車企被指要依靠向官員行賄和獲得補助才能生存。
僅2017年，中共就向電動車製造商發放高達220億元人民幣的補貼，平均每輛車22萬元。宇通客車和比亞迪分別獲得46億元和36億元人民幣的新能源補貼。
但如今，中國新能源車行業陷入了產能過剩的困境。《華爾街日報》曾統計，中國有400多家新能源車生產企業，但一些並不具備生產資質，官方公佈的殭屍新能源車企有58家，中國新能源車行業已經出現泡沫。
這種大躍進式發展也受到民眾嘲諷。11月份宣告破產的青年汽車2017年拿到1.18億人民幣補貼，一度鼓吹其新能源車「加水就能跑」。有網民留言說：「騙子，小說裏面的情節拿來糊弄人。確實用水可以制氫驅動汽車，但是成本呢？這就相當於在汽車上裝了一個化學反應裝置，冗餘不說還不安全。不到那個技術水平就別搞科技『大躍進』。」
這些年，中共除了提供財政補貼，還有牌照支持、上路不限號限行、個人購買補貼，甚至包括企業佔用土地和稅收等方面的優惠。破產的青年汽車曾獲得寧夏石嘴山市政府在配置礦產資源、土地、稅收等多項優惠，在石嘴山高新技術產業開發區佔地300多畝，但一直沒有投產，破產後大面積閒置土地難以盤活。
個人購買新能源車，2010年至2012年間純電動車的補助高達6萬元人民幣，混合動力車達5萬元人民幣，之後雖然取消統一金額，但仍然可以拿到不少補貼。#
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