中國新能源車行業頻現亂象,繼銷量大跌後,最近又曝出賄賂案件,涉案方是中國15 家主要車企和上海新能源車數據中心前官員。分析認為,中國新能源車行業亂象與當局「大躍進」式發展有關。

陸媒報道,一位上海新能源車數據中心前官員被曝收受賄賂共計約25 萬元(人民幣,下同),行賄方包括吉利汽車、比亞迪、上汽乘用車等15 家企業,涉及幾乎所有中國主要的新能源車企。

上海新能源汽車數據中心於2014年12月註冊成立,主要是採集信息數據,包括車型、上線車輛數量、車輛出行里程和空間分佈等。所有在上海地區銷售的新能源汽車,都要接入數據中心的系統,接受數據採集,同時獲得認證合格的數據質量檢測報告。被指受賄的官員曾經負責審核新能源車企的新車型數據接入符合性。

中國新能源車的範圍包括純電動車、插電混合動力車、燃料電池車。中共當局從2009年開始通過大規模補貼優惠的方式刺激行業發展。當時國務院、工信部、財政部曾發出各種補貼優惠文件、通知。

大躍進式發展新能源車 如今車企產能過剩

最近,中國青年汽車集團(青年汽車)、深圳容一電動科技有限公司,南京銀隆新能源有限公司、深圳市沃特瑪電池有限公司等多家新能源車相關企業宣佈破產、解散、職工休假等。今年9 月份中國新能源車的銷量同比去年減34.2%。

中國新能源車的10 年發展過程被業界稱為「大躍進」式發展。德國《商報》曾在題為《中國大躍進》的評論文章中說,「世界上沒有一個國家像中國這樣扶持電動汽車產業。國家政府(中共)想看到另外一種汽車,就『用盡全力』推行電動汽車,包括發放巨額補貼。」

10年大躍進發展後,最近又開始大躍進式的收緊政策,令早已高度依賴補貼、忽視質量的車企陷入兩難,車企被指要依靠向官員行賄和獲得補助才能生存。

僅2017年,中共就向電動車製造商發放高達220億元的補貼,平均每輛車22 萬元。宇通客車和比亞迪分別獲得46億元和36億元新能源補貼。

但如今,中國新能源車行業陷入了產能過剩的困境。《華爾街日報》曾統計,中國有400多家新能源車生產企業,但一些並不具備生產資質,官方公佈的殭屍新能源車企有58家,中國新能源車行業已經出現泡沫。

這種大躍進式發展也受到民眾嘲諷。11 月份宣告破產的青年汽車2017年拿到1.18億元補貼,一度鼓吹其新能源車「加水就能跑」。

有網民留言說:「騙子,小說裏面的情節拿來糊弄人。確實用水可以制氫驅動汽車,但是成本呢?不到那個技術水平就別搞科技『大躍進』。」

這些年,中共除了提供財政補貼,還有牌照支持、上路不限號限行、個人購買補貼,甚至包括企業佔用土地和稅收等方面的優惠。

個人購買新能源車,2010年至2012年間純電動車的補助高達6萬元,混合動力車達5萬元,之後雖然取消統一金額,但仍然可以拿到不少補貼。◇