德國大企業裁員潮怵目驚心 汽車業成重災區

從經濟發展的角度來看，德國一直是個優等生，成績穩定、名列前茅。就算在經濟危機、歐債危機等大風大浪面前，德國也能用亮眼的成績給人吃上定心丸。

然而，最近不斷公佈出的裁員信息，卻讓人有種烏雲壓頂的感覺。德國的經濟發展是否已經風光不再？當然還不能如此簡單地下定論，但這裁員大潮的名單實在讓人怵目驚心。

據評論雜誌《Tichys Einblick》和國際網站Sokraton的總結，步入裁員大潮的企業一般都是國際性的大企業，雖然涉及到各個領域，但汽車行業是個重災區。下面具體來盤點一番。

汽車行業屬於裁員「重災區」

奧迪（Audi）：今年6月德媒爆出，在2025年之前，奧迪公司計劃把位於英戈爾施塔特（Ingolstadt）和內卡蘇姆（Neckarsulm）工廠的6萬職位裁掉高達1萬個。

寶馬（BMW）：據10月初媒體報道，寶馬計劃減少數千名員工的工作時間和工資，該決定涉及超過5000名高薪員工，他們的年薪將縮水1萬到1.4萬歐元。

戴姆勒（Daimler）：為了大力發展電動汽車，戴姆勒公司也要做出相應的結構調整。預計在2021年之前，相應得裁掉約1萬個職位。今年6月份，已經有約690個短期工作的合同到期不再延長，主要涉及生產領域的員工。

福特（Ford）：福特計劃在歐洲範圍內減少1.2萬個職位，其中德國將裁員5400人，其中超過3200位員工已經離職。

歐寶（Opel）：去年該公司已決定，要裁掉在德國的3700名員工。今年該計劃已經在逐步實施。自今年10月起，呂瑟爾斯海姆（Russelsheim）的歐寶工廠採取縮短工時的做法，涉及約2600名員工。

保時捷（Porsche）：今年3月的報道顯示，該公司有可能減少2000個臨時工職位。

大眾（Volkswagen）：大眾打算在電池生產方面創造1000個新職位，但同時要在2023年之前裁掉5000～7000個職位。迄今大眾已經裁掉了超過6000個職位。

博世（Bosch）：10月底，大型汽車配件公司博世宣佈，在未來兩年內共計裁掉巴符州約2600個職位。去年博世已經裁掉了600個職位。

大陸集團（Continental）：以生產輪胎起家的大陸集團，目前是世界五大汽車配件公司之一。9月底大陸集團宣佈，在未來十年內，預計全球範圍內刪減高達2萬個職位。

目前該集團擁有24.4萬個職位，其中德國有6.2萬，會裁掉大約7000個。在2023年底之前，全球先期裁員數量為1.5萬，德國預計裁員約5000人。

舍弗勒（Schaefller）：該汽車零配件供應商和工業配件商今年3月宣佈，在全球範圍內減掉900個職位，其中700個在德國。後來10月上旬宣佈，在德國還要裁掉1300個職位。

博澤（Brose）：這家總部位於科堡（Coburg）的汽車配件公司10月中旬宣佈，將於2022年底之前，在德國減少2000個職位，主要涉及管理層。單單是科堡、哈爾施塔特（Hallstadt）、維爾茨堡（Wurzburg）以及柏林的工廠，就要裁掉600個職位。該集團在全球擁有2.6萬名員工。

該行業還有很多公司正在裁員，例如法國輪胎製造商米芝蓮要關閉德國班貝格的工廠，涉及858名員工；汽車配件商Mahle裁員380人；Marquart減少600個職位；Mann+Hummel全球裁員1200人，其中德國裁員300人；Schule減少500個職位；Antolin減少200個職位等，不再一一列舉。