電動汽車創業公司「拜騰」(Byton)的創始人和前首席執行官畢福康(Carsten Breitfeld)對外透露說,他之所以在今年早些時候離開公司,是因為中國第一汽車廠(簡稱「一汽」)對之進行投資之後,中共政府對「拜騰」進行了非常嚴重的干預。

據美國科技媒體「Verge」網報道,畢福康最近成為陷入困境的電動汽車創業公司「法拉第未來」(Faraday Future,創始人為賈躍亭)的新任首席執行官。9月19日在「法拉第未來」的洛杉磯總部舉行的媒體活動上他作出了上述表示。

他指出,儘管與中國歷史最悠久的國有汽車製造商——一汽的交易增強了他為「拜騰」公司所尋求的知名度,並增加了與一些供應商的接觸,但這些好處也伴隨著來自中共的監督和干預。

2017年,在寶馬公司工作並負責公司的BMW i(寶馬油電混合動力汽車)項目多年之後,畢福康與他人共同創立了 「拜騰」公司。公司總部設在中國,並在慕尼黑和矽谷設有辦事處。該公司在2018年消費電子展上展示了一款電動SUV概念車,並宣佈了一項雄心勃勃的計劃:將在2019年底之前投入生產。

為了確保實現這一目標,「拜騰」在去年宣佈將與中國一汽合作。今年初,該公司曾表示,這家中共國有汽車製造商正在對「拜騰」進行的一輪大規模投資,將使這家初創公司的電動 SUV 投入生產。

但畢福康在9月19日表示,他當時「沒有充份認識到」從一汽這樣的中共國有汽車製造商那裏獲得投資的真正意義和後果。他透露說,一汽直接撤銷了他的職權。

畢福康說:「如果中共政府進入你的公司,並在某種程度上影響或控制你的公司,就像他們在某一天的結束時(對拜騰)所做的那樣,那麼事情的發展就會發生變化。」「他們把 『拜騰』(推到了一個)與我所計劃的方向不一致的地方。」

畢福康表示,繼今年早些時候宣佈的股權投資之後,一汽擁有了「拜騰」約15% 的股份。自那以後,這家中共國有汽車製造商已經向「拜騰」提供了數億美元的貸款,這些貸款都是以「拜騰」在中國的製造工廠和其它資產作為抵押的。

他說:「給我的感覺是,他們將把公司推向另一個方向。在中國,整個『拜騰』公司將被關閉,他們只會保留工廠和平台。」他指的是「拜騰」在中國南京的製造工廠,以及為這家創業公司的汽車提供動力的電子技術部門。

畢福康還透露說,一汽批准了「拜騰」的所有費用,許多初創公司的工程技術團隊已經離開了公司。「現在經營公司的全都是公關和營銷人員」,「技術人員都離開了。順便說一句,將來你可能會在離我不遠的另一個地方看到他們。」

但畢福康補充說:「我並不希望他們失敗。」畢福康仍持有該公司股權,並且仍在與 「拜騰」 和一汽就股權問題進行著「不太友好」的討論。

「拜騰」公司的一位發言人在一封電子郵件中表示:「一汽的確是一個主要投資者,儘管他們的股份要畢福康所宣稱的要少,而且他們在『拜騰』董事會只佔有一個席位。」

他補充道:「此外,我們在 『拜騰』位於聖克拉拉(Santa Clara)的研發中心還擁有近500名員工,其中絕大多數是工程師。南京研發中心和生產設施還增加了數百名工程師。」

一汽沒有立即回應置評請求。

畢福康的聯合創始人丹尼爾·科切特(Daniel Kirchert)已接任 「拜騰」 首席執行官一職。本月早些時候,科切特對Verge網表示說,畢福康的離開是出人意料的。

他說:「他在4月份突然離開,這讓我很吃驚。」「我祝福他的未來,也祝福他的新事業。」#