河南南陽市的「水變油」風波持續發酵，南陽市召開新聞發佈會為水氫汽車辯解，但對於是否涉及騙取補貼，以及青年汽車集團和其董事長龐青年的信用危機等問題，全部避而不談。

近日，一則「水氫發動機」在南陽市正式下線的報道引發熱議，報道稱青年汽車氫能源整車項目研發的水氫發動機正式下線，這意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛，這個項目總投資83.16億元（人民幣，下同）其中南陽市政府平台出資40億元。

政府投巨資的企業

《中國企業家》雜誌報道，南陽洛特斯公司是南陽市政府和浙江金華青年汽車集團共同投資80億元合資組建的客車生產企業。據悉，該公司的法人代表何雅琪正是研製出「水氫發動機」的青年汽車集團董事長龐青年的兒媳婦。

南陽官媒在23日高調報道市委書記張文深、市長霍好勝等疑為青年汽車集團的所謂水氫汽車站台。汽車只要加水就能行駛的說法，引發輿論全面反彈，指這項所謂的發明顯然違背了已建立一百多年的「能量守恆定律」。

官方否認投資 被質疑

被持續追問三天之後，南陽市委宣傳部26日召開新聞發佈會，對水氫發動機作出說明。官方聲稱南陽水氫發動機汽車，是由湖北工業大學和青年汽車集團在2006年開始聯合研發，基本技術原理是「鋁合金粉末+催化劑+水」反應制氫。22日試製出第一輛樣板車，定型量產還需要進一步的改進及完善。

南陽市方面更否認政府投資40億元的說法，指擬通過市場融資，還沒有實質的啟動。

不過《每日經濟》26日的報道顯示，就資金是否到位的問題，南陽官方和青年汽車集團的說法有別於之前公佈的訊息。龐青年在近日接受媒體採訪時卻表示，「目前當地政府總共投入了9,000多萬元。」

值得注意的是，青年汽車集團曾銷售給南陽公交公司多達72輛車，總價8,000萬元。當地的媒體人士披露，每輛車疑似按總價的67%獲得中央和地方的財政補貼；媒體質疑其中存有騙取補貼和腐敗空間，但官方一概迴避。

業界人士王磊對自由亞洲電台表示，涉及高額的補貼，就必須考慮可能存在的腐敗因素。而且所呈現出來的各種跡象，都顯示與宣揚的功能，出現很大的差距。「只要有補貼的話，既要有地方利益，還要官員利益，交集在一起，把中央財政騙到手再說。」

南陽市召開新聞發佈會，全部迴避「是否涉及騙取補貼，以及青年汽車集團和龐青年的信用危機」等問題。

天眼查顯示，「水氫發動機」背後的青年汽車董事長龐青年多次被列「老賴」，公司也被捲入過騙補事件。在中國裁判文書網上，截至5月23日，以「青年汽車」為關鍵詞的民事案由多達517件。該公司涉及多起債務糾紛，並被多家公司向法院聲請進行破產清算。

龐青年在各地畫過的大餅

2006年，宣佈投資28.32億元，在山東泰安新建產能15萬輛的生產基地，項目在2014年陷入停產；

2009年6月，在山東泰安高新區，規劃12萬輛的年產能，銷售收入將超過150億元，利稅超過10億元；

2010年，在寧夏石嘴山宣佈投資267億元打造汽車基地，捲走至少8億資金；

2011年8月，與鄂爾多斯市政府簽訂投資協議，計劃投資90億元，年銷售548億元，利稅200多億元。換取當地13億噸煤炭配置指標，以轉賣指標為由，收取「訂金」2億元；

濟南高新區管委會與青年汽車約定，青年汽車投資13億元建設18萬輛轎車項目，管委會為此提供了扶持投入5.3億元。

從以上整理的資料中，不難看出龐青年多數時候採取的辦法是承諾到當地建廠投資，換取當地政府資源配置，並捲走大量現金。寧夏石嘴山市工業和信息化局在多年後接受媒體採訪時，仍對此事羞於啟齒，稱是受騙的「舊傷疤」。

目前關於「水氫汽車」最新消息是，5月27日下午5點，中共工信部回應稱：尚未收到申請，不能生產銷售並上路。#

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