最近一份調查報告顯示，網約車Uber和Lyft不僅不能改善交通，反而是惡化交通堵塞狀況的元兇。舊金山是Uber和Lyft的總部所在地，同時也被評價為美國最交通壅塞的十大都市之一。研究發現2010年到2016年期間，舊金山的交通堵塞狀況增加了大約60%，其中超過一半是由Uber和Lyft所造成。

舊金山交通局（SFCTA）委託肯塔基大學土木工程副教授、交通模型專家格雷戈里艾哈特（Gregory Erhardt），對網約車，即共享乘車平台做了長期跟蹤和研究，得出了上述結論。

艾哈特團隊比較了2010年Uber和Lyft開始流行之前，與2016年它們已經成為主要的交通方式之後的交通狀況，並利用標準運輸模擬來控制包括人口成長、城市交通系統的變化以及貨運量的增加等變因。

令人驚訝的是，他們發現Uber和Lyft其實是舊金山交通堵塞不斷惡化的罪魁禍首。研究發現車輛在塞車的狀況下相較於順暢時所需的交通時間增加了62%，舊金山的車輛平均速度在這段期間下降了13%。而在將Uber和Lyft的影響移除的模擬模型中，平日車輛因塞車所增加的交通時間為22%，平均速度僅下降了4%。

艾哈特強調，關於Uber和Lyft可以支援公共交通系統、推動共乘和減少個人買車的需求的說法，某種程度上都是真的。但問題在於，這些好處能否足以抵銷惡化塞車的程度，檢視數據之後就會發現並沒有辦法。

Uber和Lyft對都會交通影響的研究一直都有人在做，其中最常被引用的可能是布魯斯沙勒（Bruce Schaller）的研究。他在2018年7月發表一份研究報告，指出共享乘車雖然減少了家用車，但卻取代了更多大眾交通運輸的使用。

當然，Uber和Lyft並無例外地聲明質疑這些研究報告，宣稱公司已經了投入共享腳踏車和電動滑板車，通過共乘來支援大眾運輸。◇

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