馬來西亞東海岸鐵路最快下個月復工。大馬總理馬哈蒂爾稱，與大陸已達成互惠協議，鐵路將以合組公司共同營運，造價降低約3分之1，相信能減輕國家財政負擔。
東鐵計劃是中共力推的「一帶一路」項目，但大馬總統馬哈蒂爾上台後，去年7月曾宣佈暫停。此後中共一直與馬方溝通，更表示願意降價換取復工。
馬哈蒂爾昨於記者會上稱，馬來西亞鐵路公司與中國交通建設股份有限公司已簽署諒解備忘錄，同意成立一間聯營公司，兩者在東海岸鐵路營運及維修成本費用上各佔一半。他稱此舉有助減輕該國財務負擔。
鐵路總長度由688公里縮減至640公里，造價由原本的655億令吉（約1,247億港元），降至440億令吉（約838億港元），節省215億令吉（約409.6億港元），即3分之1左右。馬哈蒂爾表示，復建鐵路能刺激經濟發展，亦可避超過50億美元（約392億港元）的巨額賠償。
有馬來西亞官員向新加坡傳媒透露，虧蝕會由雙方共同承擔，若有盈利則以八二分帳。
馬來西亞鐵路公司表示，雙方重新簽約後，鐵路最快可於5月復工，預料竣工日期則由原來的2024年6月30日，延後至2026年12月31日。
目前，中共「一帶一路」計劃在各國遇到了強大阻力，合作夥伴國家擔心因債務陷阱從而令主權受到侵蝕。在多個國家，「一帶一路」項目正在被中止或縮減規模。
印度公開將「一帶一路」描述為一個不透明的新殖民主義項目，旨在將那些資金略微緊張的國家推入債務陷阱，從而陷入困境，幫助推進中共的地緣政治議程。
隨後，歐盟公開呼應印度對「一帶一路」的關注，稱「一帶一路」不包括對透明度、社會和環境可持續性的承諾。歐盟也拒絕支持中共「一帶一路」相關貿易聲明。
美國官方「海外私人投資公司」主席、行政總裁沃什伯恩曾指出，「一帶一路」並非幫助那些國家，只是在掠奪他們的資產。中共通過對它國基礎設施的投資，有目的性地使受援國背上債務，然後設法得到他們的「稀土、礦產等，作為借款的抵押物」 。
西方國家還指責，「一帶一路」是一種「具有中共特色的帝國主義」，中共企圖藉助在60多個國家建設全球運輸和貿易聯通網絡，提升中共在國際舞台的影響力。◇
------------------
💎成為會員 📧訂閱電子報
https://hk.epochtimes.com/subscribe
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand
