大陸海航集團有限公司旗下航空板塊旗艦海航控股3月15日披露，因與租賃公司發生糾紛，海航集團及其關聯公司在旗艦海航控股持有的全部股份遭到凍結。而其旗下理財產品出現兌付困難。
財新網3月19日的消息說，海航控股的公告顯示，被凍結的包括海航集團持有的海航控股3.53%股份，以及大新華航空有限公司持有的24.28%股份。按當日收盤價計算，該部份股權合計價值約104.69億元（人民幣，下同）。
公告說，上述股份被凍結的原因是海航集團、大新華航空與國泰租賃有限公司（國泰租賃）存在合同糾紛。
國泰租賃是一家融資租賃公司，總部位於山東濟南，山東省國資委持股33.33%，實際控制人為山東省國資委。
上述公告並未透露雙方合同糾紛的具體細節。一位從事租賃業務的律師表示，融資租賃合同的訴訟一般涉及償還租金，或返還標的物並賠償損失，分別對應租金債權和標的物的物權。
股權凍結前一天的3月14日，海航控股還發佈了兩項資產出售的計劃。其中一項以2750萬美元的價格向美國德克薩斯州Spectre Air Capital金融租賃公司出售2架B737-800飛機；另一項為以5500萬美元的價格出售全資孫公司Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited的全部股權，交易對手方為一家美國公司GLOBAL AVIATION VENTURES LLC和巴西蔚藍航空Azul S.A。
另據界面中國消息，有投資者3月18日表示，其購買的前海航交所旗下產品並未按照規定期限以及金額進行兌付，原定於3月10日兌付的金額至今尚未收到，此前多期兌付金額也並未按照實際合約規定比例返還。
2018年7月30日，前海航交所曾發佈公告稱，公司決定主動退出B2C業務。公告當時承諾，海航集團將監督、協調各融資企業積極履行還款義務，如融資企業不能償還，海航集團承諾將保障所有投資者的投資資金。
按照前海航交所的退出方案規則，投資者的退出本金將在24個月內全部完成兌付，收益按照年化6%計算，每月兌付一次。
但是，該投資者表示，前海航交所只按照方案兌付了兩期，2018年9月、10月有如期足額兌付，但從當年11月開始就再也沒有按照規定兌付的金額以及日期返還資金。
該投資者表示從去年11月開始，兌付金額由應該兌付的5000多元下滑至1118.5元。2018年12月（4期）以及2019年1月（5期），前海航交所並未按期兌付返還金額。前海航交所將第4期還款日期延後至2019年1月31日。並且，第4期僅兌付761.35元，第5期則只有340元，與其退出方案中的規定相去甚遠。
這並非海航旗下互聯網金融平台首次出現危機。其另一互金平台聚寶匯也處於兌付逾期狀態。
據財新網的消息顯示，為了應對債務，海航控股計劃發債募資80億元，用於償還公司債務和補充流動資金。
截至2018年9月底，海航控股總資產為1879.19億元，總負債1144.08億元，負債率60.88%。其中，流動資產為390.65億元，流動負債為625.44億元。
有海外媒體報道，海航集團是中共高層的白手套，所以，同時被中共點名的萬達、復星、安邦均遭中共整肅，唯獨海航在經過一段時間以後，卻繼續獲得了中共銀行的貸款。＃
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