中美貿易戰和中國股市暴跌推走了潛在汽車買家，作為全球最大的汽車銷售市場，中國的汽車銷量在二十多年來首次出現下滑，令外國汽車製造商對未來投資猶豫不決。亦有研究預測，2019年中國汽車銷量下降7%。
中國乘用車協會周三（1月9日）表示，2018年中國的汽車銷量下降6%，至2,270萬輛。貿易緊張局勢嚴重打擊了中國國內的汽車需求，並促使中共政府制定刺激措施以恢復銷售。
「（形勢對）汽車製造商的壓力越來越大」，中國乘用車協會秘書長崔東樹說，「汽車銷量下滑可能會加速排擠、合併實力不足企業的過程，我們可能會看到其中一些企業明年退出市場。」
與中國經濟的其它領域一樣，政府政策在很大程度上決定了汽車業的命運。該機構追蹤中國的汽車零售市場數據，預計2019年中國汽車的銷售將增長1.2%。
不過，國外投資人士的看法更為悲觀。投資銀行高盛本周預測，隨著汽車市場進入從未有過的連續幾個季度下滑，中國2019年汽車銷量可能會下降7%。汽車成交量可能要持續到2020年，才開始復甦，預計2020年的銷量增幅為3%。
2018年12月，中國市場轎車、多功能車和運動型多功能車的零售量下降了19%，這已經是連續第7個月下降。
也有些汽車商已經縮減了營運規模。日本鈴木汽車公司因小型汽車銷路不佳、在2018年宣佈正式退出中國。
摩根士丹利的報告更是指出，中國國內需求是拖累車市的關鍵，預計車市疲弱將會對中國國內品牌汽車銷售造成更大的影響，因他們的目標客戶對經濟周期更敏感。換句話說，車市疲弱對中低價、國內品牌車造成的衝擊可能會更大。◇
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