Ford EcoSport SE規格
長/寬/高:161.3吋 / 69.5吋 / 64.8吋 
重量:1,370千克 
動力系統:1升EcoBoost渦輪增壓引擎  
馬力:123@6,000 
扭力:125磅呎@1,500-4,500 
傳動系統:6速自動SelectShift變速箱 
耗油量(市區):8.6升/百公里   27英里/加侖 
耗油量(公路):8.1升/百公里   29英里/加侖

EcoSport不是跨界車,它是Ford的一部緊湊型SUV,雖然體型小點,但終究還是一部SUV,奇特的地方是,Ford為它配的卻是一台三缸的1升引擎,當然是加了渦輪增壓的。但在北美這個追求Muscle的汽車市場上,2.5升氣缸已經是最低配了,所以顯得EcoSport這款1升Turbo有點駭人聽聞。這麼低的動力配置如何在路上跑?這就是2018 Ford EcoSport讓我感興趣的地方。

2018 Ford EcoSport的外形像極了一顆土豆。高高窄窄的車身,圓頭圓腦的車型,雖然該有的都有了,例如魚眼和LED燈組、霧燈,以及鍍鉻外飾等,但整體上感覺很平淡、不起眼。EcoSport的尾箱門設計得有些詭異。不是通用的揭背開合,而是採用橫開式。而且,開門的把手藏在右方尾燈位置上。試駕的這部車上,車牌上面的車牌燈扶手已經幾乎被掰斷了,為甚麼?無它,因為這個觸手位置就是揭背式開門的地方。 

打開車門坐進去,感覺空間很寬敞,尤其是頭部的空間,EcoSport車身不寬但高度足夠。不像某些牌子的車,進去就頂頭,沒開車就覺得憋屈。後排座椅的空間也覺得寬敞,犧牲的是尾箱,但空間也有592升。如果要比拚尾箱置物空間,Ford EcoSport一定會輸得很慘。 

2018 Ford EcoSport車門,讓人覺得用料很足,安全厚實,隔音效果也很好。車門砰一聲關上後,明顯感到一道門就隔出了內外兩個世界。座椅也挺厚實的,雖然是布質的、包裹性不強,但坐得踏實舒服,很有傳統美國車的感覺。 EcoSport的窄,視覺上就能明顯地察覺到,與通常的SUV相比,它的A柱更加向前伸展,視覺上就起到了收窄的效果。其實,它也是窄,車身的寬度不足70吋。 

2018 Ford EcoSport中控台的設計非常簡單,一塊8吋的觸控式屏幕裏,囊括所有當今汽車科技設施,例如音響、導航、電話、連接、求救等。這個觸控式屏幕雖然不大,但是功能齊全、使用方便。 

2018 Ford EcoSport配置的是一台三缸的1升渦輪增壓引擎,最高能輸出123匹馬力,以及125磅呎的最大扭力,六速SelectShift自動波箱。在輔助駕駛技術方面,則配置了HSA陡坡起步輔助、煞車力道輔助與分配系統、動態穩定系統與循跡防滑系統;在安全方面則有硼鋼製成的強化A、B柱、高強度車體、四眼式測距雷達、倒車顯影輔助,全車的安全氣囊有10個。 

在實際駕駛中,2018 Ford EcoSport的整體性很好,就是很結實,給人一種安全踏實的感覺。動力的表現還不錯,只是這台三缸引擎的確有點吵。初段加速無力,這是必然的,因為它的渦輪增壓需要時間;中段的加速表現不錯,配合調校得相對偏硬的避震系統,車子有一股蹦蹦跳跳往前衝的駕駛快感。窄車身以及不到1噸半的車重,讓EcoSport沒有低配SUV通常的滯重感;高速段的加速不明顯,當然,對1升引擎提這個要求,實在是不厚道了。 2018 Ford EcoSport沒有配置節能模式,但福特車廠對它的油門還是進行限制,即使一腳把油門踩到底,引擎的轉速也是按照它既定的曲線緩步上升,這對於喜歡操控感的車主來講,甚感無趣。 

總體上,試駕感覺是:舒適度不錯但動力不足,雖然在日常的城市駕駛中算是夠用了。近年來,隨著美國汽車工業的進一步復甦,以Ford為代表的美系車廠,不斷推出了極具特色的車型,EcoSport也是其中之一。縱觀一個多世紀的汽車行業史,在這世界上恐怕沒有比美國人更喜愛汽車的了,美國人對汽車的感情深植骨髓、源遠流長。

如果日本的車子是讓你去用的、歐洲的車子是讓你去炫的,那美國的車子是能夠讓你去愛的。相信如果能把這份感情再投入汽車行業中,美系車能創造出更多的經典。◇