中、美貿易戰未見緩和跡象，專家注意到中國經濟放緩及消費減少，可能改變了全球供應鏈及貿易路線，而亞洲經濟體則受到不同程度的影響。
牛津經濟研究院（Oxford Economics）亞洲經濟學主管路易斯·庫伊斯（Louis Kuijs）11月9日在一份報告中表示，中國消費的改變對鄰國的影響越來越重要，因此在衡量中、美貿易戰的影響時，必須考慮中國國內消費減少對其它亞洲國家的潛在風險。
庫伊斯在報告中寫道：「對於大多數亞洲經濟體而言，滿足中國國內需求的直接出口增長速度，遠遠超過通過供應鏈的間接出口，現在前者（的出口量）已超過後者。」
「這意味著中國國內經濟消費大量來自亞洲國家的出口，因此在評估中、美貿易戰的影響時，我們不能忽視中國國內消費扮演著至關重要的影響力。」他寫道。
他說，在經濟增長放緩之際，雖然中國（中共）當局採取了支持國內需求的政策，加上在中國大陸境內的一些製造商將工廠遷到東南亞國家，可能會減輕中、美貿易戰對亞洲經濟體的負面衝擊，但是其仍無法完全避免可能的傷害。
庫伊斯在總結中寫道：「無論如何，考慮到（中國消費下降）對大多數或所有亞洲經濟體的影響，美、中貿易戰在未來兩年內可能會對該地區產生負面影響。」
無獨有偶，花旗銀行在最近的一份報告中亦表示，中國當局最近的刺激措施，可能無法讓鄰近國家擺脫經濟下行風險。
花旗認為新興經濟體目前面臨的經濟增長三大風險是中國經濟放緩、美元持續走強，以及全球貿易壓力，中國的調整政策可能不會有太大幫助。
不過，某些專家認為，中、美貿易戰並不必然會傷害新興市場，因為中國刺激國內消費的措施以及美國轉移進口來源，都有可能彌補與中國貿易減少的影響。
英國期刊《經濟學人》（The Economist）在10月31日的一份報告中表示，受中、美貿易戰影響，美國可能增加進口來自越南、印度、孟加拉及印度尼西亞的低端產品，如鞋類、玩具和紡織品等。至於高端產品如如電子設備和機械等，美國可能增加自南韓採購的數量。
航空地勤服務業者新翔集團（SATS）總裁兼首席執行官洪紀元（Alex Hungate）11月9日表示，「我們確實看到了某些貿易路線受到（中美貿易戰）影響」。
洪紀元告訴CNBC《財經論壇》（Squawk Box）節目，雖然東盟和中國之間的貿易流依然強勁，但大中華區（包括中國大陸、香港、澳門和台灣）的貿易量已轉為溫和，顯見大中華區受到中、美貿易戰的衝擊較大。
他說，就航空貨運而言，越南是一個表現強勁的國家，印度的增長也很強勁。他同時提及在美國對華關稅措施生效前，出現了提前訂貨的現象，他曾目睹300輛哈雷電單車在貨運碼頭排隊的盛況。
哈雷電單車首席財務官John Olin上個月表示，預計新關稅措施將使該公司今年至少額外支付4,000萬美元成本，哈雷正在竭盡所能地減少關稅措施對其利潤的影響。
全球最大貨櫃船租賃公司西斯班（Seaspan，SSW）聯合創辦人（前行政總裁）王友貴（Gerry Wang）日前表示，航運數據早在六個月前就透露出美、中貿易戰可能加速中國經濟放緩的信息。
西斯班的數據顯示，特朗普政府今年（2018年）1月11日宣佈要對鋼鋁材加徵國安關稅，自此一直到這項關稅措施3月23日生效的期間，中國鋼鋁材出口到美國的數量比去年同期（同比）增長了21%。不過，在鋼鋁稅3月生效後直到今年9月，受影響的中國商品出口量同比下降了53%。
市場關注本月底在阿根廷20國集團峰會的川習會，是否會為中、美貿易戰帶來和緩前景。然而美、中雙方11月9日在華府舉行的第二輪外交安全對話，對多項議題仍然存在很大分歧，而且美國務卿蓬佩奧在聯合記者會上，並未提及雙方在會中討論貿易議題。
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