印尼廉價航空公司「獅子航空」（Lion Air）一架編號JT610、載有189人的客機，周一清晨從首都雅加達起飛後13分鐘失去聯絡。印尼當局其後證實客機已墜毀海中，並在海面陸續找到部份飛機殘骸及遺體，機組人員及乘客恐無人生還，當中包括23名印尼政府官員。航空部門表示，出事前機師曾要求折返，航空公司總裁則承認客機前一日曾出現「技術問題」。
該架航班編號JT610的波音737 MAX 8噴氣式客機，昨日上午6時20分從雅加達的蘇卡諾哈達國際機場（Soekarno-Hatta）飛往邦加島的邦加檳港機場（Pangkal Pinang），但飛機起飛僅13分鐘後，於6時33分失聯。
根據印尼國家災難機構報告，客機其後被證實墜毀在印尼爪哇（Java）島的海域。隨即印尼國家搜救隊在現場展開救援行動。
印尼當地傳媒報道，搜救人員目前已發現了飛機殘骸及部份遇難者遺體。「根據我們收到信息，到目前為止只找到一具遇難者遺體，」參與搜救行動的西爪哇省加拉璜（Karawang）水警Adi Wahadi告訴印尼《羅盤報》（Kompas）。
官員證墜海 恐無人生還
路透社報道，印尼搜索和救援機構發言人拉蒂夫（Yusuf Latif）證實JT610已墜毀加拉璜外的海域，表示今次空難很可能「沒有生還者」。
拉蒂夫指一艘開離首都港口的拖船目擊該飛機墜落大海。他在Twitter上發佈的的照片顯示部份飛機殘骸，其中包括被搜救船收集的旅客的智能手機、書籍、袋子以及部份飛機機身。
印尼國家能源公司Pertamina的一名官員表示，在爪哇海岸邊的煉油廠附近發現了疑來自飛機的碎片，包括飛機座位等。
印尼獅航JT610客機失事過程示意圖（大紀元製圖 / 資料來源：FlightRadar24）
載189人包括23政府官員
在雅加達和邦加島檳港德帕蒂機場，大批家屬趕到等候消息，得悉家人生還機會渺茫後表現悲慟。
印尼官方表示，飛機共搭載了189人，其中包括2名兒童、1名嬰兒和8名機組成員；一名乘客為意大利人，一名機師為印度人。
印尼航管局發言人表示，機上至少有23名政府官員，包括國家資產和拍賣服務局（KPKNL）和國庫委員會（KPPN）官員。印尼財政部長英特拉娃蒂（Sri Mulyani Indrawati）表示，這些隸屬財政部的職員與家人在雅加達度過周末假期後，乘機返回邦加檳港工作。
當局稱事發時天氣晴朗。搜索和救援機構負責人索伊吉（Muhmmad Syaugi）說，當局在飛機失聯後的海域附近發現了飛機殘骸、救生衣、手機以及若干屍塊。「（我們）正在『祈禱』能發現倖存者。」「我們仍不知道是否有倖存者，」索伊吉在新聞發佈會上說道，並說沒有從飛機的緊急定位發射器收到遇險信號。
五千呎高空急降 殘骸料處35米深海床
目前印尼當局出動船隻、直升機和250名救援人員，其中包括潛水員，在墜機現場展開搜救工作。
JT610航班的追蹤記錄顯示，飛機在起飛時向南環繞，然後向北飛行，之後突然在離岸不遠的爪哇海墜毀。
根據航班追蹤網站Flightrader 24，客機在起飛後升至最高5,450呎後，於6時31分突然急劇下降。飛機最後失聯的位置距離岸邊以北約15公里（9英里），當時飛行高度為1,113米（3,650英呎）。
當地救援人員初步估計，殘骸可能落在約30至35米深海床。
機師經驗豐富 曾要求折返
目前當局無法確認墜機的原因。印尼安全運輸委員會的一名官員表示，必須等找到飛機黑匣子才能確認墜機的原因。
《羅盤報》（Kompas）報道，國家搜救總署邦加檳港（Pangkal Pinang）分部主管丹納（Danang Priandoko）表示，JT610的機師在飛機失聯前曾向控制塔要求將飛機開回蘇卡諾哈達國際機場。但機師基於甚麼原因要求飛機折返，目前尚未得知。
機長松埃查（Bhavye Suneja）及副機師哈文諾（Harvino）分別有6,000 小時和5,000小時的飛行經驗。
印尼總統佐科維多多下令國家運輸安全委員會調查今次空難。
波音737MAX服役未滿3月獅航認失事前現「技術問題」
失事JT610客機所屬的印尼獅子航空（Lion Air），是當地最大的廉航公司。獅航集團公司行政總裁西爾斯（Edward Sirait）承認，客機上一趟航程曾出現技術問題，但已按程序解決。
獅航指失事客機為波音今年生產的新機，飛機性能良好，8月15日中才加入航線服務，飛行時數僅800小時。「這架飛機先前自登巴薩（Denpasar）飛往雅加達聖卡倫（Cengkareng）途中，據報發生機械問題，依照程序獲得解決，」西爾斯說。但他未說明問題類型。
他說，獅子航空有11架同機型波音737 MAX 8客機，其它飛機並未發生同樣的問題。該公司並無計劃讓波音737 MAX 8機隊其它飛機停飛。
有香港航點 飛行紀錄欠佳
創立於1999年的獅航，總部位於雅加達，除了國內航線，也營辦來往印尼至新加坡、菲律賓、馬來西亞、泰國、澳洲、香港等地的國際航線。
不過，獅航被指飛行紀錄欠佳，過去近20年中曾發生過多起航空事故。
2013年4月13日，獅航一架波音737客機在巴厘（Bali）機場降落時衝過保護跑道的海堤，墜入海域，造成飛機機身斷成兩截，導致45人受傷，幸無人喪生。
2004年，獅航一架載有163人的MD82客機，在梭羅（Solo）降落時滑出跑道，造成25人死亡。
歐盟6月才撤禁飛令
印尼廉價航空百家爭鳴，機票價格屢創新低，低票價讓人憂心飛航安全。歐盟基於安全考慮，於2007年禁止包括獅航在內的數十家航空公司飛往歐洲。至今年6月，歐盟委員會才解除對印尼全國航空公司的禁飛令，誰料不足半年便發生嚴重空難。
另外，今次是首次有波音737 MAX系列客機發生意外。波音公司在其網站上發佈聲明，對JT610航班失事深感悲痛。
作為波音皇牌737客機的改良版，737 MAX客機去年5月才開始投入服務，可搭載最多210人，飛行距離6,570公里。
全球各大航空公司目前都有訂購波音737 Max客機，包括加拿大航空、中國國航、中國東方航空、海南航空、美國聯合航空、美國航空及卡達航空等。◇
------------------
🏵️《九評》20周年👉🏻 https://hk.epochtimes.com/category/專題/退黨大潮
💎成為會員 📧訂閱電子報
https://hk.epochtimes.com/subscribe
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand
