電動汽車電池或許將很快拋棄目前使用的液態電解質化學物質，轉而使用一種能量密度更高、阻燃性更強並且在道路上最為優化的技術。近日，密歇根理工大學（Michigan Technological University）的研究者們宣佈，他們在《材料研究期刊》（Journal of Materials Research）上發表了有關固態電池的三篇系列文章，其研究成果將給電動汽車帶來重大突破。
固態電池包括一系列不同的技術，其中大多數都不再使用能導電並與鋰發生反應的液體，而是用固體材料取而代之。一家名為Solid Power的公司也在開發這種技術並聲稱，他們能夠使電池能量增加一倍，從而大幅度增加特斯拉Model 3與捷豹I-Pace當前大約300哩的行駛距離。
論文分析了電池中的鋰在小於500納米的長度範圍內的作用方式，並證實了這種材料令人吃驚的高強度。工程師們認為，這一步基本就等同於重新設計電池。論文第一作者、密歇根理工大學材料科學與工程學助理教授赫伯特（Erik Herbert）表示，這種電池可以用來替代當前電動汽車使用的電池。
替代電動汽車使用的電池
赫伯特解釋說，儘管固態電池技術還需要幾年時間，但科學界正在朝這一目標努力。他們發表的論文就是向前邁出的一大步，能夠幫助我們更好地了解必須解決的基本問題。通過更有目標性的測試和對最理想的化學性質、成份及工作條件的確認，固態電解質將會出現。專業人士們都確信相關問題是可以解決的。
那麼具體是甚麼問題呢？電動汽車可以使用超強充電器在半小時內補充電量，但這一時間長度對固態技術來說則是一個主要難關。然後就是化學問題：一家2012年從麻省理工學院（MIT）分離出來的公司SolidEnergy發現，全固態設計並不能很好地傳導離子，因此他們選擇結合使用固態和液態電解質。不過，特斯拉CEO馬斯克去年8月在電話會議上曾暗示，最重大的突破過段時間將會到來。
至於固態電池何時能正真上路，業界人士看法不一。有人認為不會太久，也有人認為還需要5至10年。
不管怎樣，這對汽車製造商們來說都是好消息。◇
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