港鐵沙中綫紅磡站的工程失誤問題引起社會廣泛的關注，因為它所反映的問題均令港人失望與痛心。首先是港鐵與香港整體的形象受損；港鐵過去在國內與國際均享有良好聲譽，像瑞典這樣的西方先進國家亦聘用港鐵的諮詢服務。
戰後香港人努力拚搏，逐漸建立起廉潔、高效、可靠的品牌，這是香港人的資產。過去數年，香港人對多個重大基建工程如港珠澳大橋的質量均有疑慮，即是說政府監管不力，承建商有偷工減料之嫌。這些現象，違背了港人的核心價值。
就這次沙中綫紅磡站的工程醜聞，政府及港鐵的反應遲鈍，對總承建商禮頓及分包商泛訊無從施壓，以致後者拒絕向公眾交代，這當然是不能接受的。港鐵主席馬時亨前倨後恭，態度欠佳。政府的獨立調查遲遲未能啟動；令市民氣憤的是，立法會建制陣營的議員亦不打算利用《權力及特權法案》讓立法會傳召證人，進行調查。
市民一方面固然要求了解工程失誤或做假的真相；另一方面亦要求徹查政府及港鐵監管問責制度的種種漏洞。至今政府及港鐵的表現予人欠缺誠意及魄力徹查本事件的印象，不少市民亦要求廉政公署介入。
整個建制陣營多次以避免「政治化」為由，拒絕市民徹查的訴求。其實在整體市民眼中，這次工程失誤並不存在建制陣營與民主陣營的政爭，而是實實在在的公共利益。建制陣營弱化民主運動在立法會內的角色弊端顯現，市民無法有力制衡政府。
在政府、港鐵調查遲緩、承建商拒絕面對市民的情況下，個別傳媒的努力以及專業人士的分析讓市民多一點了解。剪除螺絲母是誰下令的？原因是甚麼？這是關鍵的問題，理論上總承建商有責任提供答案；港鐵監管工程的有關人員亦有責任回應。至今市民只得到一些「擠牙膏式」的答案。
從宏觀的角度而言，近年本港基建項目多，趕工情況普遍，一些技術人員供求不平衡，以至形成一種「得過且過」的工程企業文化，所謂「你OK，我OK」的現象。負責監管的政府部門和公營機構似乎也受到這種文化所感染，監管鬆懈。
近日媒體報道港鐵工程監督人員考試「放水」事件正好反映上述現象。港鐵缺工程監督人員，如果考試不合格率高，就會出現缺人問題，影響工程進度。過去的做法是以加薪來加強誘因，重賞之下，應試員工自然會努力爭取合格。現在以考試「放水」來保證工程監督人員的供應，實在令人失望。
香港市民普遍擔心在「大陸化」的大潮下，香港的廉潔、高效、可靠的品牌受到侵蝕；更可惜的是，特區政府未有認清危機，扭轉頹勢，繼續護短。這樣，危機只會繼續惡化。◇
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