港珠澳大橋東西人工島被質疑防波堤崩塌，擾攘多日，路政署署長鍾錦華到珠海，與大橋管理局代表會面，登島視察。昨日傍晚會見傳媒，他肯定地說，防波堤的設計具科學性、合理性及安全性。並指防波堤沒有出現被衝散的情況。不過專家對當局的解釋有保留。

路政署署長鍾錦華與首席政府工程師江大榮簡報有關港珠澳大橋主橋人工島防波堤事宜。鍾錦華表示，前日到珠海與大橋管理局會面和討論，並親身到主橋東、西人工島現場實地視察，也進入隧道沉管了解情況：「根據取得的資料，以及客觀及專業的觀察，得出的結論是有關的防波堤設計具備科學性、合理性及安全性。同時，防波堤並沒有出現被衝散的情況。」

針對防波堤，他表示，查看過防波堤於不同時段所拍攝的照片紀錄，沒有發現防波堤有移動跡象。同時特別視察沉管在人工島駁口位置的情況，沒有發現隧道內有報道所指可能出現的移位、裂痕和滲水等跡象：「因此，我看不到人工島防波堤及隧道有不安全的情況，請大家放心。」

至於東人工島「島隧」一端防波堤的「扭工字塊」，分佈較參差，又會低於水平面，質疑能否防浪。江大榮則解釋，防波堤的扭工字塊「隨機擺放」是慎密安排。他解釋，扭工字塊有兩種用途，離開水面、排列較整齊的扭工字塊，是用來防波；而水平線以下的扭工字塊，則用來保護隧道沉管，原本設計已是這樣：「一般公眾會有一個誤解，認為以為整齊的『扭工字塊』受不住衝擊，而散落海面，情況並不是這樣，而是設計上，同一工字塊有不同形狀，因為有不同功能。」

批政府「死雞撐飯蓋」

資深土木工程師倪學仁昨日在一電台節目表示，並非質疑扭工字塊排列方式，問題是「設計厚度或標準是否我們期望的」，以及消波塊重量相較香港同樣環境下設計「相差了很多倍」，憂慮對面對太平洋衝擊來說會否「太細」。對於記者會上，路政署指防波堤的扭工字塊「隨機擺放」是慎密安排，倪學仁對講法有保留，認為即使是署方用特別方法擺放扭工字塊，陸上和水面的扭工字塊密度應一樣，但現時看到水面的比較疏落，除非路政署提供更多的資料，包括水底扭工字塊的擺放資料。

土木及結構工程師蘇耀坤則在另一電台節目批評當局死撐不肯承認「崩角」，直言若現時情況符合原有設計，表明設計很有問題。◇

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