有媒體日前透露海航集團公佈部份高管及董事局成員購買了該集團擔保的美元債券。海航集團此舉是在給市場吃定心丸。

據英國《金融時報》2月14日報道,海航14日在一份電子郵件聲明中表示,這些高管和董事局成員購買海航集團擔保的境外美元債券顯示他們「充滿信心」。

有分析師表示,海航部份高管及董事局成員的舉動「很奇怪」,就資產負債表而言,這樣做不會產生很大影響,多半是想向市場發出一個信號,「這明顯是為了提升市場的信心」,「這種舉動並不常見」。

近來,海航陷入資金債務和輿論的漩渦。

原定2月8日在《南方週末》發表的兩篇報道《海航又鬧錢荒》及《海航危機》被臨時撤稿,隨後又傳出消息稱該刊總編段功偉被免職,由現任南方雜誌社總編輯王巍兼任。寫報道的記者隨後放棄版權,在網絡上發表該文,文章被廣泛轉載。有分析人士認為,《南方週末》肯定受到了上面的壓力才撤搞的。

而海航面臨資金及債務壓力一直是業界的話題。今年以來多家媒體報道,海航集團正在陸續賣掉或正在給一些資產尋找買家。

2月13日,海航集團旗下香港上市公司香港國際建投將香港啟德區兩塊地以159.59億港元,出售給香港恒基兆業地產。

2月1日,21世紀經濟報道表示,海航集團將出售旗下的集裝箱租賃資產SeaCo。買方是中遠海運集團。

1月25日,海航系旗下位於悉尼的寫字樓One York以2.05億澳幣出售給了美國投資公司黑石集團。

路透社表示,海航集團正在考慮出售旗下瑞士航空地勤服務及貨運服務供應商Swissport的首次公開募股(IPO),海航希望Swissport估值至少達到28.4億美元。

1月23日,香港媒體引述外電消息報道,海航已聘請摩根大通為其持有的29.5%西班牙諾翰酒店集團(NHHOTEL GROUP)股權尋找買家,估值6.32億歐元。

2017年12月,《華爾街日報》報道說,海航集團計劃出售旗下包括紐約曼哈頓、倫敦金絲雀碼頭以及三藩市等的一些寫字樓,涉及金額將達60億美元。但是海航當時出面否認。

除了出售海外項目外,海航集團近期也在為其國內的部份資產尋求買家。1月25日界面新聞報道稱,海航有意出售位於海口大英山市中心內的部份地塊,套現約20億元人民幣。澎湃新聞報道,海航在上海、北京、蘇州、嘉興、珠海等六個城市所持的地塊都在尋求買家。

除了賣掉資產之外,海航的債券也曝出違約。2月8日,海航實業在鳳凰金融的借款項目「鳳溢盈-HHSY」未能按時兌付,直接導致鳳凰金融該項目對投資人逾期,無法按時還款。鉅亨網稱,海航短期債務將於今年第1季到期的有150億人民幣。

有陸媒報道,截至目前,海航在大陸和港股上市公司總負債達人民幣5,873.81億元,而海航手上共有資金1,850億元人民幣。也有媒體透露海航的債務總量是1,000億美元,其中四分之一是短期借款,這四分之一借款在一年內到期。

彭博引述消息人士的話報道,海航向債權人表示今年上半年將尋求處置1,000億元人民幣資產,以償還債務及阻止流動性緊縮問題發生。

有評論人士表示,海航集團是一家靠借貸擴張的企業,這種擴張方式令其積累了巨額債務,中共擔憂這些靠內保外貸在海外併購的民企引發金融風險,在中共嚴厲監管之下,其內保融資之路被堵死,引發了這些企業的資金危機。

國際信用評級機構標普2月13日再次將海航的信用狀況從B級下調至CCC+級,理由是在流動性不斷惡化的同時有大量債務要到期。這是標普在不到三個月的時間裏第二次下調海航的評級。