德國西門子（Siemens AG）與法國阿爾斯通（Alstom SA），這對曾經的競爭對手現在變成了一家人，兩家歐洲大公司決定，攜手打造交通領域的歐洲冠軍企業。這背後的重要原因，是「一家來自亞洲的企業強勢改變了市場格局」。
兩龍頭聯手打造歐洲巨頭
德國工業巨頭西門子公司9月26日正式對外宣佈，與法國列車製造商阿爾斯通合併鐵路業務，此舉旨在打造一家規模能和中國國有對手抗衡的歐洲巨頭。
根據聯合聲明，對等合併交通業務。合併後的新公司名為西門子阿爾斯通，將繼續在法國上市。阿爾斯通將進行股票增發，西門子將獲得其股權稀釋後50%的股份。
交易完成後，新公司的軌道車輛業務設在法國巴黎，交通解決方案業務總部將設於德國柏林。阿爾斯通的財年銷售額為73億歐元，西門子的移動部門去年收入為78億歐元。合併後新公司年銷售額約151億歐元，員工6.2萬，遍佈60多個國家。
西門子股份公司董事兼行政總裁凱颯（Joe Kaeser）在聯合聲明中稱：「全球市場在過去幾年經歷了巨大的變化，一家來自亞洲的企業強勢改變了市場格局。同時，數字化將影響交通行業的未來。攜手阿爾斯通，我們將為市場提供更多選擇，面向客戶、員工和股東，以負責任、可持續的方式引領變革。」
德法聯姻 歐洲精神不倒
來自中國的競爭已經成為了歐洲其它大型併購案的一個推動因素。上個星期，德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）表示，將和印度塔塔鋼鐵（Tata Steel）聯婚，成立一家合資公司。去年，芬蘭諾基亞（Nokia）收購法國的電信設備製造商阿爾卡特-朗訊（Alcatel-Lucent），部份就是為了應對來自中國企業華為的激烈競爭。
如今中國中車再次催生了西門子阿爾斯通。中國中車是受到中共政府支持的一個列車製造商，其年銷售額為187億歐元。西門子阿爾斯通雖然還是比不上中國中車的銷售額，但已經可以與之平等對待了。
重要的是，「這個合併傳達的信息是，歐盟精神不倒。」西門子公司的首席執行官凱颯星期三（27日）在巴黎舉行的新聞發佈會上表示，「在一個以民粹主義、民族主義和社會、政治分歧明顯為標誌的時代，這是一個強有力的信息。」
德國上星期天（24日）剛剛舉行了大選，右翼黨派在二戰後第一次在國會取得了席位。法國總統馬克龍星期二（26日）發表演說，呼籲「重建一個有主權的、統一的和民主的歐洲」，實施更強有力的邊界管制方案，並制定一個足夠龐大的歐洲預算，來幫助面臨經濟困難的國家。
法國總統和歐洲其他領導人越來越擔心歐洲正在將先進技術的控制權轉讓給中共。馬克龍近期在雅典的演講中呼籲振興歐盟，使其成為「可以與美國和中國抗衡的勢力」。
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