北韓頻射導彈 專家警告危及商業飛機安全

北韓近期發射數枚彈道導彈，落在日本海或者越過日本墜入太平洋。專家警告，平壤當局不會預告試射導彈的時間及發射路線，日本空域航道相當繁忙，不能排除導彈擊中商業客機的風險。

星期五（9月15日）清晨，北韓再次試射導彈，飛過日本，在北海道以東約2,000公里處落入太平洋。南韓軍方表示，這次平壤導彈的飛行高度約770公里，最終射程約3,700公里。

應對北韓頻射導彈，日本當局警告人民要找掩蔽體，保護自身安全。然而，導彈可能引發的另一個重大意外事故卻鮮為人知。

一名乘客當天搭乘飛機在大阪降落後發推文說：「剛抵達大阪，剛才飛機上宣佈北韓發射導彈。」

通常各國在試射導彈時會事先公佈時間及路線，但由於北韓不會事先警告，航空公司自然無法事先調整飛行路線。

BBC新聞報道，美國麻省理工學院（MIT）副教授兼南亞安全專家納朗（Vipin Narang）認為，北韓導彈擊中商業客機的可能性微乎其微，但並非全然不可能，如果真的發生擊毀客機的重大事故，極有可能點燃戰火，觸發美國及其盟國採取軍事行動。

《外交家》雜誌（The Diplomat）副主編龐達（Ankit Panda）亦表示，北韓試射導彈確實對商用飛機構成風險，不過，平壤或不希望造成意外事故，在試射導彈前會確定風險最小的軌跡。

不過，即使平壤會事先推算，但風險仍然存在，因為導彈有可能偏離航道，進入繁忙的民航空域；或者在飛行途中分裂，導致大量碎片四處飛揚。

納朗說，北韓試射前的計算，通常是以推定試射成功為前提，找出風險最低的路線，並沒有考慮失敗的風險。

他警告說，平壤星期五發射的火星12型（Hwasong-12）導彈，在過去幾次的試射中，成功率並不高，因此導彈試射失敗，進入擁擠空域的可能性依然存在。

第二個因素是導彈在飛行途中分解，龐達說，這個情況會危及在高空飛行的飛機。

FlightGlobal航空分析師泰勒（Ellis Taylor）說，雖然風險低，但某些航空公司已經更改航道，避開飛越北韓上空以及北韓和日本北海道之間的空域。

北韓7月28日午夜第二次試射ICBM，飛行大約1,000公里後落入日本海。一名美國官員表示，當導彈落海後，不到十分鐘，一架法國航空293號班機通過那個地點。

這架驚險躲過北韓導彈的法航波音777班機，由東京起飛，飛行路線由北海道向西，目的地為巴黎，機上有323人。這個航線剛好與北韓導彈落海位置相近。

法航8月初，修改在東亞的飛行路線，擴大其在北韓附近的禁飛區。

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