新一代Mazda MX-5去年已經推出，筆者也測試了，正奇怪Mazda為何把上一代MX-5的硬款頂蓬拿掉，只推出軟蓬版，但那邊廂已傳出硬頂蓬的消息。有別於舊有硬頂蓬的設計，新車有點像Lamborghini Aventador Roadster的設計，基本上只有中間車頂部份及後車窗會收藏起來，座位後方那個巨大的三角形B柱仍然存在，所以不及軟蓬版「寬敞」。硬頂蓬的開關設在中控台底部，操作簡單，整個開合過程只需13秒，而且在車速10公里／時或以下均可工作，當然10公里／時不是很快的車速，但在突然下雨時，總比要完全停下來才可以關上強。

儀表板採用三圓設計，中及右圓分別為車速及引擎轉速，左方圓形內有一個4.6吋TFT彩色顯示屏，可提供油箱存量、哩數、耗油量等資料。車內以棕黑兩色調組成，感覺清新，跟剛測試的Fiat 124 Spider基本上是一樣。Mazda MX-5的內裝簡潔，中控台裝上了7吋顯示屏及Mazda Connect，設在變速桿後方的Mazda Connect系統控制，形狀窄而長，但也有兩圓旋鈕及五鍵，後小圓左右轉動控制音量大小，按下去可開關音響系統；星號按鍵是「我的最愛」電台；而「轉彎箭頭」按鈕是「後退」功能；至於大圓旋鈕則用作控制屏幕上的操作，除了可左右轉動以及按下去之外，也可前後左右推動；在其前方的三個捷徑鍵，從左至右為「音響」、「主頁面」及「導航」，這些都跟軟蓬版MX-5一樣。

車內的儲物空間就不多了，既沒有車門儲物網，又沒有乘客座前方的儲物櫃（Glove Box），只有在Mazda Connect後方的細小儲物間，還好可放入車房門遙控器；以發在兩座位後方位置加上了一個小小的儲物櫃，同樣也放不了很多物件。杯座雖然是有兩個，都是可拆卸出來，車內是有三個位置可裝上，兩個在手枕後方，實際使用真的不太方便。而另一個在乘客座前方，因會佔用乘客的腳部空間，較為適合一人駕車時所用。MX-5 RF的車尾行李箱尺寸是比MX-5細小一點，但整體分別不大，MX-5的尺寸是4.59立方呎，而MX-5 RF則是4.48立方呎。

新MX-5 RT配備的SKYACTIV-G汽油引擎，排氣量為2公升，直四排列，最大輸出155匹馬力及148磅呎扭矩，排氣聲娓娓動人，敞蓬後更能清楚聽見。引擎位置也費盡心思，因為要令汽車前後重量比例可以達到50:50的黃金比例，引擎在左右軸也儘量居中，引擎也是以直向〈Longitudinally〉擺放，也是令重量分佈更為平均。

駕駛MX-5的人不在少數，但MX-5 RF剛推出不久，已給筆者碰上了。在星期五的下班時，筆者駕駛MX-5 RF前往商場購物，在戶外停車場上，遠處迎面有一架白色的新款MX-5過來，當駛近時看到也是MX-5 RF，對方看到筆者的車，報以一個微笑，筆者也回以微笑，正有「意氣相投」的意味。◇

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