細緻精美6座SUV Mazda CX-9 Signature

近期測試的中大型SUV，各有特色，並都裝上了三排座椅，可坐入七人到八人，而這次測試的Mazda CX-9 Signature版，也是擁有三排座位，但只可坐入最多六人，比一般五座位SUV，只是多載一人，實用與否則視乎用家情況。六個座位與Mazda5的二二二座位格局一樣，當然CX-9的乘座空間更大。

CX-9的車體設計為流線型，車臉部位採用了大平臉的五角形盾牌形設計，內裏鍍鉻的橫飾條，開孔的形狀令人想起Mercedes-Benz，都是穩重的代表吧！車身側面及尾部都有用上鍍鉻飾條，點綴簡約的車身設計，非常不錯。2021 Mazda CX-9全車系標配LED頭燈組，並搭載LED日行燈、LED前霧燈，以及ALH智慧型頭燈等配備。原廠為身軀龐大的CX-9配置了一套20吋鋁圈，配胎規格則為255∕50R20。

2021 Mazda CX-9仍然使用一副2.5升渦輪增壓的直列四缸引擎，這引擎在使用普通汽油時，最大馬力只有227匹及310磅呎扭矩，要真正發揮這引擎的潛力，就要使用高級汽油，馬力便可達到峰值250匹和320磅呎扭矩。除了擁有缸內直噴供油、Dual S-VT序列式可變汽門正時系統外，渦輪系統也導入動態可變渦輪增壓技術（Dynamic Pressure Turbo System），原理就與風行車壇已久的可變幾何葉片渦輪相同，但卻是利用排氣端可變閥門來控制廢氣流量，低轉速時閥門關閉增加廢氣流速避免遲滯；高轉速閥門則會開啟讓大量廢氣通過，降低排氣阻力並增進渦輪工作效率。排氣歧管由傳統的4合1改為4-3-1設計，可更精細地以排氣控制渦輪轉速並降低渦輪遲滯。

Mazda CX-9搭配的是6速SkyActiv-Drive自動變速箱，以現今的標準來說，只有6速的變速箱有點落伍了！懸掛系統是前麥花臣、後多連桿的設計。在實際駕駛中，這台2.5升的增壓引擎，可提供足夠動力予CX-9，加速力不俗，畢竟它拖著的是一個接近2噸的車身，再加上乘客，再要求它有強勁加速就太苛刻了。

這次測試的Mazda CX-9配置了白色真皮座椅，座椅造工精細，與身體接觸的位置有透氣孔，背墊兩側是方格紋，座椅是電動調節，按鍵都是閃亮銀色，非常細緻高檔。第二排座椅只有左右兩座位，都是Captain Seat，款式跟前座一樣精細，但是要手動調校前後及背墊角度，第二排中間是一個手枕兼儲物箱，上面有三段座位加熱按鈕。第二排座的獨立空調系統，設於前座儲物箱後方。第三排兩座位的頭部與腳部空間還可，但座椅明顯單薄不少，座墊與地台距離少，所以乘坐時身體自然會彎曲，長時間不會舒服。設備方面則不錯，各座位均有獨立的USB端口及杯座，後車窗上裝上了遮陽簾，真可謂細心備至、照顧周全了。

中控台上的10.25吋中央顯示幕，配搭了最新版本的Mazda Connect資訊整合系統，不僅能夠顯示和控制多媒體、通訊、導航等各項系統，還有CX-9多項先進的駕駛輔助系統，都可以通過這塊螢幕進行設定。儀表盤採用時速表置中的三環儀表設計，中圓其實是一個7吋螢幕，除了顯示車速之外，也可顯示里程、油耗保養等資訊。前擋風玻璃投影式抬頭顯示器為全彩設計，辨識性高且功能十分便利，除了車速之外，還可顯示以及道路速限，盲點偵測系統若偵測到車側有來車接近也會出現警告圖示。

Mazda CX-9行李箱的空間不大，廠家公佈的資料是14.4立方呎，把第三排摺疊起來就有38.2立方呎，如果把第二第三排座椅放平的話，置物空間就相當可觀了，達到71.2立方呎。車後門開合是向上掀開的傳統方式，但配置了電動開關，車尾底部裝上感應器，可以腳踢方式開關。

Mazda CX-9除了空間寬敞，更是配置了眾多的安全輔助裝置，包括MRCC雷達定速巡航系統、SBS智慧型刹車輔助系統、BSM盲點偵測系統、LDWS車道偏移警示系統、Lane-keep Assist車道保持輔助系統，以及360度全景攝像頭等先進安全配備。CX-9 Signature更裝有BOSE音響及12個揚聲器。

2021 Mazda CX-9的初段加速會有些遲緩，能夠明顯地感覺到擋位的切換，引擎的轟鳴聲也比較低沉。一直踩住油門，車子會有持續不斷地加速表現。擋位桿旁有一個SPORT的開關，可以啟動「運動」駕駛模式，除了引擎聲會提高兩個音度，油門反應敏捷些之外，差別不大。CX-9的隔音效果中規中矩，避震系統比預計的要硬一些，對路面的反映還是比較清晰的，在不平整的路面上行駛，車身的震動比較明顯。◇