德國汽車製造商的尾氣醜聞還在持續發酵。近日德國檢方開始了對平治（Benz）的相關調查。6月1初德國聯邦交通部長多布林特（Alexander Dobrindt）又在柏林表示，福士集團子公司——奧迪（Audi）生產的兩款豪華車型使用了非法軟件。
此次涉及造假的汽車是配備V6和V8柴油發動機的奧迪A8和A7豪華車型，排放符合歐五標準，在2009年至2013年期間生產出廠。A8是奧迪的旗艦車型，A7也屬於公司出售的價格昂貴型號。據統計，涉案的汽車大約一半在德國銷售，剩下的主要在歐洲出售。在汽車接受檢測時，非法軟件就打開尾氣過濾系統。而在上路時，汽車實際排放的尾氣都超過標準限制。據統計，其排放的氮氧化物超標20%至100%。
奧迪擴大汽車召回
德國交通部長多布林特要求，奧迪應該召回涉事的2.4萬輛汽車，並且在6月12日前拿出更新汽車裝置的計劃。他還表示，已經和福士總裁米勒（Matthias Muller）就此事進行了溝通。
奧迪對此沒有否認，表示公司將繼續全力配合調查，對於給用戶造成的不便表示歉意，同時儘快糾正已經發現的異常情況。據德國媒體報道，奧迪預計將從7月開始召回有問題的2.4萬輛汽車進行軟件更新，更新過程大約需要30分鐘。
此前，奧迪和福士已經承認在美國銷售的大約8.3萬輛柴油車上安裝了作弊軟件，需要支付與美國司法局的和解費用就達數十億美元。
為了平息尾氣門醜聞，去年奧迪已經支出了18.6億歐元。
業內人士普遍認為，作為福士最大的利潤貢獻者，同時也是「排放門」損失的重要承擔者，此次高端車型新曝出來的問題對奧迪品牌來說無疑是一個打擊。
資料顯示，福士在全球範圍內共有大約1,100萬輛柴油汽車受到了影響，而到目前為止奧迪已經佔到了其中的大約210萬輛。
奧迪工廠被搜查
2015年9月福士尾氣門事件被爆出後不久，交通部長多布林特就設立了福士調查委員會，由聯邦交通部的專業人士、聯邦私家車管理局和經濟專業人士共同對尾氣事件進行評估調查。同時，該委員會還負責調查，是否還有其它汽車製造商也使用非法軟件用於控制尾氣排放系統。
今年3月，100多名警察和檢察官對德國奧迪總部英戈爾斯塔特（Ingolstadt）市和內卡蘇姆市（Neckarsulm）的工廠等地進行了搜查，包括相關人員的私人住宅。警方搜查了與尾氣門有關的信件、董事會紀錄等。
目前，奧迪在全球豪華汽車市場上已經落後於平治和寶馬（BMW），排名第三。受累於福士集團的「排放門」事件以及國內經銷商風波，使得其趕超之路困難重重。
尾氣門事件回顧
2015年，福士「排放門」在美國引爆。當年9月份，美國環境保護署指認福士在部份柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時以高標準過關，平時行駛時卻大排污染物。福士隨後承認在銷往全球的1,100萬輛柴油車上安裝專門應付尾氣排放檢測的軟件。
事實上，自從福士汽車「排放門」事件一經曝光後，像是打開了潘朵拉的魔盒。當美國向德國福士汽車痛下巨額罰單時，作為美國本土車企的通用汽車也未能倖免。
5月26日，通用汽車被指控在自己生產的柴油卡車上安裝欺騙裝置用於在尾氣排放測試過程中隱瞞實際資料。
同樣遭到司法調查的還有戴姆勒‧佳士拿（Daimler Chrysler）。◇
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