上海賽事驚險一幕 荷蘭車手衝入火場救人

上周六（9月5日），荷蘭賽車手哈托格（Loek Hartog）在上海國際賽車場舉行的中國GT錦標賽中，從一輛起火的法拉利賽車內救出英國車手米爾羅伊（Ollie Millroy）。

米爾羅伊在多車碰撞中多處骨折、肺部挫傷，事後表示自己能活下來，「完全要感謝」冒險將他拉出車外的哈托格。

事故發生後，哈托格停下所駕駛的保時捷賽車，跑向被烈焰吞噬的一輛法拉利賽車。他先嘗試從駕駛側接近座艙，後來轉往另一側，從一名趕到現場的工作人員手中接過滅火器，撲滅車旁火焰並將米爾羅伊拉出車外。

公開的車載畫面顯示，哈托格從離開賽車到救出米爾羅伊約耗時49秒。

第14彎連環事故 一車著火

36歲的米爾羅伊駕駛AAI Motorsports的91號法拉利，於比賽進行約20分鐘、即第七圈時，在第14號彎髮夾彎附近捲入三車碰撞。

事發前，Neil Verhagen駕駛的33號BMW，正與David Chen駕駛的37號Harmony Racing法拉利爭奪位置。

事發時，Verhagen嘗試超車時部份駛上濕滑草地後失控，先與Chen的賽車發生碰撞；兩車隨後滑向髮夾彎，Chen的法拉利撞上米爾羅伊的91號法拉利側面，令後者立即起火。

賽會隨即出示紅旗，並最終放棄該場比賽。賽會初步裁定Verhagen對事故負責，向他施加一分鐘罰時、下一場中國GT賽事後退10位起步及3點行為警告的處分。

2024年6月12日，Brendan Iribe和Ollie Millroy以及Frederik Schandorff駕駛的70號Inception Racing麥拿侖720S LMGT3 Evo賽車在勒芒薩爾特賽道參加2024年勒芒24小時耐力賽的練習賽和排位賽。（Ker Robertson/Getty Images）

米爾羅伊：我這條命是哈托格救的

米爾羅伊周日（6日）在Instagram表示，由於嚴重的腦震盪，他記不起撞擊前約30秒至事故後一小時之間發生的事。

他說，檢查顯示自己有五根肋骨骨折、鎖骨骨折、手部與手指骨折，並有肺部挫傷；但若非哈托格出手相救，後果可能更嚴重。

他寫道：「我今晚仍然活著，完全要感謝一個人：哈托格。他立即停車，在當時附近沒有賽道工作人員或消防員的情況下，冒著生命危險把我從車裏拉了出來。」

米爾羅伊又表示，將一生銘記哈托格的英勇行動，並感謝法拉利打造出能承受嚴重撞擊的賽車。他為撞毀賽車向車隊致歉，但表示計劃重建賽車、恢復身體狀況，然後重返賽場。

他的妻子弗恩（Fern Millroy）周一更新情況說，米爾羅伊昨天接受了長達4個小時的手術，醫生為他固定了骨折部位，並用鋼板和螺釘加固；今天米爾羅伊又接受了一次手術，在腹部安裝了一根引流管。

弗恩表示，當時的撞擊力太大，甚至震碎了米爾羅伊的頭盔面罩，以及弄斷了HANS系統（頭頸支撐系統）。

哈托格：行動完全出於本能

23歲的哈托格效力於Phantom Global Racing車隊，他表示，當天的救援都是出於本能。他在探望米爾羅伊後表示，當他看見遠處賽車變成「巨大的火球」時，根本來不及想甚麼。

「根據我當時看到的情況，我自然認為車手可能無法自行脫困。因此我停車、下車，走向那輛賽車。我當時沒有絲毫猶豫。」

哈托格說，救援過程「非常可怕」，幾次他都無法確定自己能否將米爾羅伊救出來。但他不願將功勞全歸於自己，並認為許多人在同樣情況下都會出手。他說，最重要的是米爾羅伊平安活下來。

車隊批評救援遲緩並退出比賽

哈托格車載畫面引發外界對現場應急救援速度的討論。AAI Motorsports車隊，即米爾羅伊所屬的FIST Team AAI，批評賽會的緊急救援與醫療支援不足。

米爾羅伊的拍檔兼副車手、台灣女車手陳映瑜表示，在事故發生後90秒內，米爾羅伊被單獨留在燃燒的賽車內，消防與醫療人員都沒有立即到場。

她因此特別感謝哈托格及時施救。「因此，我必須感謝哈托格今天所做的一切。在米爾羅伊最需要幫助的時候，他毫不猶豫地停車上前救助。」陳說。

AAI表示，賽車運動本身有風險，但主辦方對事故的處理方式令人無法接受。

「車手和車隊人員的安全必須始終優先。」陳映瑜說，「今天發生的事情以及處理方式實在令人無法接受。」

AAI已決定不參加餘下的中國GT錦標賽，直至就事故處置、安全措施和醫療準備與主辦方進一步溝通。另有涉事的610Racing車隊也表示將退出賽季餘下比賽。

中國GT賽會表示，初步調查顯示整體賽事配置符合國家級賽事標準，但在細節管理上仍有改善空間；主辦方將全面檢討事故，調查賽事組織、安全措施、緊急應變、救援和醫療支援是否存在不足。

中國GT錦標賽2026賽季共安排五站，上海為第四站，最後一站預定於11月6日至8日在馬來西亞雪邦國際賽車場舉行。

吳彥祖批評：整個系統都是失敗的

香港影視明星兼賽車手吳彥祖在社交媒體發影片批評說，比賽控制中心在出事後非常慢才發出紅旗訊號（耗時約30秒），然後賽道上的工作人員不知道自己該幹甚麼，大家也不知道為何消防車要花那麼長時間才抵達，主辦方China GT更是在拖延36小時後才發表事故聲明，這實在說不過去。

他說，車手都明白會有事故發生，但希望在類似情況發生時，能夠實施一定程度的安全措施。

「顯然這宗事故中，整個系統都是失敗的。」吳彥祖說。

吳彥祖在9月5日舉行的CHINA GT中國超級跑車錦標賽（GTS組別），駕駛86號賽車上陣。在激烈纏鬥中，遭遇兩次猛烈碰撞，導致車頭冒出白煙且輪胎爆裂，最終遺憾退賽，所幸身體並無大礙。#