政府昨日（9日）公布決定以「先建站、後建樓」模式推展白石角站項目。發展局常秘（規劃及地政）何珮玲今（10日）表示，局方會與港鐵商討以組裝合成法（MiC）壓縮工時，務求項目能於2033年如期通車，認為東鐵綫現有容量足以應付白石角站了落成後的新增乘客量。

發展局發言人昨日表示，白石角及科學園的居住及工作人口主要依賴道路交通。隨著該區發展越趨成熟，當區人士對提升白石角對外交通配套的訴求十分殷切。會以「先建站、後建樓」模式推展計劃，儘快透過加強交通配套，提升科學園的吸引力和當區居民出行的便利度。

擬議白石角車站將座落科學園與教大運動中心現址之間，選址旨在利便絕大多數現有及未來的居住和就業人口。擬議工程亦包括興建一條橫跨吐露港公路、連接車站與創新路（鄰近科學園）的無障礙高架行人天橋，以加強公路兩旁發展的連繫度。

港鐵昨日表示，正推進項目的詳細規劃及設計方案，工程期間，會致力平衡營運服務和工程進度，並與政府緊密合作。

局方昨重申2033年白石角站通車目標不變，冀2028年下半年起展開車站工程，何珮玲今早在港台節目表示，局方會與港鐵商討如何壓縮工時，其中一個做法是使用「組裝合成」建築法（MiC），只是視乎施工中「用多少」，冀能助項目如期落成，局方會再與港鐵商討其他壓縮工時的方法。

被問到項目籌劃多次延期，何珮玲解釋，局方曾考慮以混合私營及公營房屋方式推展項目，但顧及到公屋住戶較基層，需更多生活配套；且白石角傳統上也屬私樓地帶，局方經考慮多方因素，終決定只建私樓。她強調即使沒有興建公屋，也不會影響未來10年公屋建屋計劃。

她強調，由於白石角站項目比預期更為複雜，政府內部及與港鐵商討耗時，以致項目多次延期。

對於白石角站項目選址改變，何珮玲強調，當局當初並沒傾向建於教育大學運動中心現址，而是在沿線尋找適合位置，新選址既方便往返科學園通勤的創科人員，又能服務現時及將來住宅項目的居民，效益最大。她又提到，局方在考慮到教大一帶地形較崎嶇，若在該處興建白石角站，列車與月台的部份距離或會較闊，不便乘客之餘，也會構成安全隱憂。

何珮玲續稱白石角食水、排污等基建設施亦需考慮，除了升級基礎建設，加上政府須重置教大運動中心，涉及不少成本。教大運動中心的重置工程預計於2028年下半年開始，並期望在2031年完成。

何珮玲又引述港鐵估算，以現時東鐵綫單日均40萬人次計算，預計至2036年，每日新增乘客量約7,000人次，料每日使用白石角站出入的人數達6萬。局方預計現時已有於科學園工作的人現正使用東鐵綫通勤，又引述港鐵指會再覆核乘客需求，再決定會否加密班次。@

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