日本大型航運公司商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）的CEO警告，儘管停火兩周，但霍爾木茲海峽航運仍會受到干擾。他預計，伊朗戰爭將促使全球供應鏈進行大規模調整，並導致長期通脹壓力。

商船三井的總裁兼CEO田村城太郎（Jotaro Tamura）在接受《日經亞洲》採訪時表示，伊朗事實上關閉霍爾木茲海峽的舉動，「將成為重新思考能源和自然資源供應鏈韌性的轉折點」。

他表示，企業和政府通常優先考慮經濟理性，以儘可能低的成本採購資源。但以後他們可能需要從更遠距離的地方採購，或者「為了安全而接受更高的成本」。

他提醒，戰爭正在造成一種局面，「（經濟）非理性將變得合理化」，而航運業無法獨自承擔額外增加的成本，最終將由整個市場共同承擔。

「我認為這也將是未來通脹壓力加劇的一個因素。」他說。

田村：局勢在4月底前得到解決的可能性幾乎為零

田村表示，美伊暫時停火本身是積極的，增加了目前在波斯灣內的滯留船隻駛出該區域的可能性。但他認為，在完全確保安全之前，現在就讓船隻駛出還為時過早。

田村告訴日經：「目前來看，我認為局勢在4月底前得到解決的可能性幾乎為零。」

他透露，目前公司旗下還有「幾艘」船隻滯留波斯灣。

自2月28日戰爭爆發以來，這家日本航運巨頭旗下已有三艘船隻成功離開波斯灣。一艘液化天然氣運輸船和兩艘與商船三井相關的液化石油氣運輸船於4月初通過了海峽，甚至早於美國和伊朗於周二（4月7日）達成的停火協議。

據悉，兩艘隸屬於商船三井的超大型原油輪（VLCC）——摩耶山（Mayasan）號與八雲山（Yakumosan）號——於周四（9日）晚間開始沿波斯灣向東行駛，方向指向霍爾木茲海峽。這被視為被困波斯灣逾月的油輪船隊出現的首批試探性動作，但通行前景仍不明朗。

這兩艘船各載約200萬桶原油，自3月中旬起一直停泊於沙特阿拉伯拉斯塔努拉（Ras Tanura）附近海域。

目前，有超過800艘貨輪因戰爭滯留在海灣內，大多正在等待離開。霍爾木茲海峽是全球約20%石油運輸的關鍵通道。

在被問到伊朗揚言要試圖收取過路費一事，田村表示，公司將「遵守《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）規定的過境通行權」。

代表日本航運公司的日本船東盟會的一位發言人表示：「我們聽說伊朗革命衛隊正在向船隻發送無線電訊息，指示它們如果打算通過海峽，就必須遵循『適當程序』。」

該發言人補充，協會正在與日本政府協調，雖然各公司之間尚未達成明確共識，但每間公司都害怕擅自採取行動。#

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