為美國麻省捷運署（MBTA）組裝地鐵車廂的中車公司（CRRC）麻州廠，讓近半數員工放長假，原因是從中國進口的列車部件由於《防止強迫維吾爾人勞動法》而被美國海關扣押。

聯邦政府於2021年實行《防止強迫維吾爾人勞動法》（Uyghur Forced Labor Prevention Act，UFLPA），禁止進口涉及新疆地區強迫勞動的商品，並且要求進口商提供更多有關商品供應鏈的證明文件。

美國海關從2025年5月開始扣留中車公司麻州廠訂購的地鐵零件，以審核這些產品是否涉及強迫勞動。該公司發言人里維拉（Lydia Rivera）當時對媒體表示，該公司對供應商進行嚴格的合規性審查，「任何參與這些貨物的實體，均未違反《防止強迫維吾爾人勞動法》，也未使用強迫勞動」。

中車麻州廠遞交給麻州政府的文件顯示，受到這些審查的影響，該廠的161名員工將從3月16日開始，放兩個月長假。這些員工，佔該廠員工總數的約40%。

該廠為MBTA製造紅線和橙線地鐵，從中國進口零部件，在麻州將其組裝成車廂。

里維拉對媒體表示，該公司已於1月7日向海關和邊境保護局遞交了2千多份文件，以證明其合規性。

按照雙方合同，中車在麻州春田市（Springfield）的廠家，應在2022年向MBTA交付全部橙線車廂，在2023年交付全部紅線車廂。但是中車的交貨日期一再延遲，並且費用一直增加。起初中車的報價為所有競標者中的最低價，從2014年至2017年的兩期訂單總共約為8.7億美元。但是到目前為止，實際製造價格已經超過10億美元。#

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