今年租用船舶運輸大宗商品的日費率大幅上漲，油輪租率更暴增467%（據波羅的海交易所與Spark Commodities數據），因為日益增長的商品供應商正面臨一系列航線中斷與制裁壓力。

《Oilprice》的Charles Kennedy表示，儘管每年年底通常屬於大宗商品需求較弱的時期，但2025年最後幾周運輸原油、LNG、鐵礦石或小麥的船舶費率絲毫沒有疲軟跡象。LNG油輪租率飆升四倍，而運輸鐵礦石船舶的日費率年內也翻倍以上。

11月底，中東至中國航線超大型油輪費率達到五年最高，交易商因美國制裁俄羅斯最大石油生產商與出口商羅斯石油（Rosneft）與露華（Lukoil）後，尋求俄羅斯原油替代品。小型油輪費率同樣急升，因為交易商動用所有可用船舶運輸原油。

雖然油輪擁有者與營運商大賺特賺，但他們清楚目前市場極不效率。超大型油輪營運商Frontline Management執行長Lars Barstad在兩周前財報會議上表示：「我們目前完全看不到市場疲軟跡象。這是一個老派、極度緊俏的實物航運市場，但當然，誰知道下周會發生什麼？」@

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向每位救援者致敬　
願香港人彼此扶持走過黑暗
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