據《日經新聞》周二（12月17日）報道，本田汽車和日產汽車將就合併展開談判，整合雙方資源，以便在瞬息萬變的汽車行業中，更好地與Tesla和中國電動汽車製造商展開競爭。

日本汽車製造商在電動汽車市場，正面臨來自Tesla和中國本土競爭對手的激烈競爭。中國電動車製造商在中共政府的補貼下，以廉價電動車搶佔海內外市場。而歐洲和美國對電動車需求的停滯，也加劇傳統汽車製造商面臨的壓力。

《日經》報道說，本田和日產正在考慮在一家控股公司的領導下營運，並將很快簽署諒解備忘錄。他們在新實體中的各自股份以及其它細節將在稍後決定。本田和日產於3月開始為談判奠定基礎。8月，兩家公司在共享汽車零部件和軟件方面建立了戰略合作夥伴關係。

另據路透社報道，本田和日產周二發表相同的聲明，稱兩家公司均未宣布合併。路透社稱尚未獨立核實該報道。

兩家公司在各自單獨的聲明中表示：「正如今年3月宣布的那樣，本田和日產正在探索未來合作的各種可能性，以利用彼此優勢。」聲明補充說，將在適當時候向利益相關者通報任何更新。

本田的市值為5.95萬億日圓（388億美元），日產的市值為1.17萬億日圓（76億美元）。他們的合作交易可能會成為自2021年快意佳士拿和PSA以520億美元合併成立Stellantis以來，該行業最大的一次交易。

在混合動力汽車專有節能技術上，本田僅次於豐田汽車。而日產也於2010年推出全球首款大眾電動汽車Leaf，此後將其電動汽車產品線擴展到運動型多用途車（SUV）。

在中共政府巨額補貼支持下，比亞迪和其它新興中國企業正在迅速擴張，削弱了日本汽車製造商在中國和東南亞的營運。本田今年1-11月在華銷量同比下降30.7%，日產下降10.5%。

面對逆風，本田決定將全球產能削減約50萬輛，即約10%，包括首次削減在中國的產能。與此同時，日產不僅在中國，而且在美國也面臨銷售困境。產品開發延遲導致日產無法在美國推出有需求的插電式混合動力汽車。

日產11月宣布削減20%的產能，並在全球範圍內裁員近10%。#

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