即使德國三大豪華汽車品牌價格大幅下降，但在大陸的銷量仍難以提升——潛在買家依然猶豫不決。關鍵因素是，中國整體經濟形勢不穩定，導致消費者削減高端消費，使得經銷商難以將價格優惠轉化為實際銷量。
《21世紀經濟報道》近日報道，作為寶馬旗下的新能源車型，寶馬i3成為該品牌目前折價最高的車型之一，價格「大跳水」，原本指導價35.39萬元（人民幣，下同）起，如今直接砍半，優惠幅度高達17萬元。
「目前寶馬i3大約19萬元就可以落地，也是最近給出比較大的降價力度。」廣州一家寶馬4S店銷售人員說。
繼「六折虎（越野路華）」「七折豹（積架）」後，BBA[德國三大豪華汽車品牌：（BMW（寶馬）、Benz（Mercedes-Benz，平治）、Audi]等傳統豪華品牌價格體系同樣面臨在華崩盤，寶馬「腰斬」，平治「跳水」，Audi車型下探20萬元以下，作為傳統一線豪華汽車品牌的BBA們，正在中國市場變得越來越便宜。
在當前的經濟形勢下，人們對經濟前景表示擔憂，許多中國人開始對消費持謹慎態度。
大量網民在評論區表示，大陸消費不振現象是普遍存在的問題。
「經濟形勢不樂觀，要學會合理規劃和控制自己的消費行為。」「一句話，掙的太少。」「不是不敢，是沒錢消費。」
一位從業十餘年的豪華品牌銷售人員時常懷念「豪車好賣」的歲月。他說，2011年前後，剛畢業的大學生培訓一個月後就得迅速到崗，買保時捷、寶馬的用戶都在「排隊訂車」，銷售人員無需過多講解。
據不完全統計，2024年上半年，寶馬、平治在中國銷量均呈現下滑趨勢，大眾集團雖未給出Audi在中國的具體銷量，但也明確指出集團在中國的交付量下降了7.4%，保時捷下滑最多達33%。
BBA以價換量策略未奏效
除電動車大「速賣」外，寶馬燃油車價格體系也難以維穩，寶馬3系、5系、7系、X1、X3、X4等多款產品跌破指導價，優惠價格10萬元起，幾乎全系產品處於價格最低點。
平治、Audi也同步對主力車型調價，平治C260、AudiA4L落地價均為20萬元左右，較指導價大跌約10萬元；新能源車型普遍六、七折速賣，AudiQ4現報價不到20萬元，原價超過53萬元的平治EQE也降價至37萬元左右。
據中國汽車流通協會專家委員會成員桑之未數據，BBA的成交均價連年下跌。2021年，是BBA加權成交均價最高的一年，平治、寶馬、Audi的成交均價分別為46.4萬元、46.1萬元和33.7萬元，今年4月，分別是43.4萬元、35.1萬元和30.1萬元。而30萬元，只是豪華車的「及格線」。
降價傷害了BBA們的淨利潤。今年一季度，價格混沌的寶馬、平治、Audi利潤再度下滑，分別為24.6%、30%和58.4%。
寶馬上半年全球市場累計銷量109.6萬輛，同比增長2.3%，但在中國市場卻同比下滑4.2%至37.59萬輛。
Audi品牌上半年總銷量下降8%至83.3萬輛；保時捷品牌上半年全球總銷量下降7%，至15.59萬輛，其中在中國市場的銷量降幅尤為顯著，達到三分之一。◇
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