Tesla日前被中共江蘇省政府列為政府採購清單，摘掉了數據存在「潛在風險」的帽子。Tesla的自動駕駛技術FSD也有望入華。專家認為，中共之所以給Tesla特別優待，或許是要獲得Tesla的電池控制技術，以解決中國電動車易燃問題。

日前，江蘇省政府採購網站公布了「江蘇省黨政機關、事業單位及團體組織2024-2025年度新能源汽車框架協議採購入圍公告（三）」。其明細顯示，在入圍的56家車企中，Tesla（上海）有限公司產的Tesla Model Y後輪驅動版赫然在列，也是該清單中唯一的一家外資電動車品牌。

江蘇省採購中心稱，政府採購不會採購進口貨物，Tesla不屬於進口，屬於國產。Tesla是「國產車」這一說法，讓中國網民感到蹊蹺、驚愕。因為Tesla此前一直被中共官方稱為存在「潛在風險」，禁止進入涉密地區。

江蘇省的決定，意味著Tesla已經通過了中共對其電車數據安全的審查，也被認為馬斯克（Elon Musk）的公司與中共政府之間的關係更趨密切。

在上海，多家中共國有企業已率先採購了一批Tesla電動車Model Y用作公車。7月份第一周，Tesla股價已上漲25.88%，市值增長1,633.21億美元。

美國華裔經濟學家黃大衛對大紀元表示，中共政府採購Tesla更大的是一種「象徵意義」，立起「一個標竿」：「現在政府不打壓Tesla了」。

Tesla在華的坎坷之路

Tesla自進入中國後，歷經了許多坎坷，其背後似乎也掩藏著中共對馬斯克的種種算計。

Tesla車體裝有很多錄像頭，其所採集的數據是否安全，此前一直是中共關注的問題。在中共網絡上，一直流傳著Tesla存在數據隱患的傳言，中共的一些涉密部門直接在入口處立起「涉密管制區域禁止Tesla入內」的交通管制牌，禁止Tesla進入。

中共相關部門的限制，以及網上流出的關於Tesla採集數據等負面消息，不僅給Tesla在中國的銷售帶來打擊，也給Tesla車主帶來諸多不便，考慮購買Tesla的用戶也會思忖再三。此外，中國電動汽車的快速大量生產，也使Tesla的市場空間日益縮小。

黃大衛指出，中共對外企想要達到某一目的，就會先設下一個莫名其妙的限制，創造條件。然後，當外企去協商時，中共可能就提出一些要求，「第一，Tesla的數據必須留在國內；然後可能要分享一些技術」。此前，Tesla分享了一些電動車核心技術，使中國的電動車得以快速發展。

2023年11月三藩市APEC峰會前，中共黨魁習近平曾會見了SpaceX及Tesla的行政總裁馬斯克等美國大企業高管，習稱支持Tesla在中國發展。

馬斯克則回應稱，Tesla進入中國市場已是第10年，Tesla將會在中國繼續深耕，期待共同發展新能源車、儲能及人工智能（AI）等領域。

今年早些時候，SpaceX暫停了在台灣的衛星服務，招致美國國會議員質疑。

馬斯克突訪北京 為FSD入華掃清障礙

4月28日，應中共貿促會邀請，馬斯克突然抵達中國訪問，與貿促會會長就進一步合作等話題進行交流後，又與中共總理李強會面。

李強稱，外企對中國發展不可或缺，中國市場將始終向外企敞開，提供支持，實現互利互贏。他還稱讚Tesla是中美貿易合作的成功範例。馬斯克則表示，Tesla願同中方進一步深化合作，取得更多共贏成果。

馬斯克此次訪問北京，被認為可能為Tesla在中國境內的汽車得到公司最先進的自動駕駛技術（FSD）掃清了障礙。

此前，Tesla的FSD落地中國存在很大阻礙，中共的監管機構質疑，Tesla對其所採集的數據是否有足夠的安全保護措施。此外，還需要訪問整個中國範圍內的高分辨率地圖。

Tesla被認為在滿足了中共的處理數據安全等條件後，獲得了中共監管部門的批准；並與百度達成了地圖和導航協議。

關於Tesla的數據安全問題，就在馬斯克訪問北京的當天，中汽協便發布「關於汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）」，包括Tesla在內的6家企業的76款車型符合汽車數據安全4項合格要求，其中涉及車外人臉信息、座艙數據和個人信息等。

亦即，中共監管部門判定，Tesla在國內所採集的數據是安全的，不存在洩密風險。

Tesla是首批唯一一家被中共監管機關確認達標的外資車企，這被看作為Tesla FSD在華落地排除了一定的障礙。

Tesla是否被迫同意採取了一些措施，或做出一些讓步才獲得批准，不得而知。

但是，長期以來，中共對進入中國市場的外企，尤其是合資企業都要求技術共享，尤其是核心技術，就是索要知識產權。

黃大衛認為代價「可能是電池的控制技術」。因為中國的電動車經常自燃，燒死人，中方需要解決電池的穩定問題。Tesla的電池控制技術明顯先進，具備足夠的交換條件。

中共是否在竊取馬斯克的技術？

馬斯克不但擁有Tesla，更是SpaceX創始人、Neuralink、OpnAI聯合創始人，X公司的董事長，掌握並引領當今世界最尖端的科學技術。尤其是運載火箭技術、星鏈技術、人工智能等。

美國政策制定者們擔心，馬斯克在中國的深耕，是否會帶來安全隱患。馬斯克的SpaceX有從五角大樓獲得的敏感合同，並通過星鏈網絡控制著全球大部份衛星互聯網。

中共模仿馬斯克的星鏈技術，從三年前開始打造所謂的「國網」，欲與其抗衡。馬斯克2022年曾披露，中共政府要求他不要把「星鏈」引入中國。

專家認為，雖然美中之間在該領域技術上差距還很大，但中共的衛星製造速度可能會使其「國網」計劃加速，不容忽視。此外，中共的相關技術來源也值得關注。台灣的國防安全研究院助理研究員王繡雯擔心，歷來從美國等先進國家「取得」技術的中共，不排除脅迫馬斯克「轉移」相關技術的可能性。

對此，黃大衛則認為，馬斯克不會出賣美國的技術與利益。NASA與馬斯克在合作，美國盯得很緊。出賣國家是要坐牢的，這可不是一般的叛國罪。

中共對外企的慣用手法「養套殺」

中共對外企的戰略被概括為「養套殺」，亦即：初期是給予優厚條件、大力扶持，繼而是用各種手段套牢該企業，使其聽從中共擺布；當利用價值全部被用盡之後，就要殺掉吃肉。這種套路已經行之有年。

Tesla於2018年以獨資企業形式在上海成立，並獲得了免費取得土地及優惠稅率等優待。時任中共上海市委書記的李強，給予了Tesla特殊關照，如慷慨提供低息貸款等。

Tesla上海工廠2020年開工，與美國本土相比，由於節省了生產和勞動力成本，Tesla獲得了巨大利潤。中國廉價的勞動力與供應鏈，使Tesla快速發展，其一半以上的汽車產自上海工廠。這也使Tesla很難輕易離開中國。

中共當初想依靠Tesla來拉動中國的電動車產業，事實證明中共的目的達到了。近年來，中國產電動車一窩蜂地快速起步、大力發展，不但搶佔了Tesla在中國的市場，還在全球市場上以低價傾銷擠壓Tesla的市場份額。然而此時，對Tesla而言，上海工廠已成為Tesla的支柱工廠，不可或缺。

黃大衛表示，中共比較擅於搞利益捆綁。最近中歐貿易摩擦中，歐盟要提高中國進口電車關稅，而德國尤其德國企業意見較大，都不希望增加關稅，就是因為德國有很多汽車公司在中國有工廠，他們有利益關聯。現在，Tesla對中共還是有很大的利用價值。@

 

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