網約車司機嘆乘客越來越少 車費低到令人吃驚

「網約車師傅感覺乘客越來越少」成為11月4日微博熱議話題。不少網約車司機反映，近期接單等待時間變長、訂單減少，收入也不如以往。有人表示，在商圈等候一兩個小時仍接不到訂單；也有人即使開啟平台特惠模式，接到的仍是價格偏低的訂單，收入難以支撐營運成本。

司機的感受背後，是網約車市場運力持續增加、平台低價競爭以及司機收入受到擠壓等問題。中共交通運輸部數據顯示，2020年底至2024年10月底，全國累計發放的網約車駕駛員證增加約159%；行業抽樣調查則顯示，2024年司機每小時收入較前一年下降約12.9%。

司機稱長假後訂單減少 低價訂單仍被搶接

官方數據顯示，網約車市場確實面臨運力增加、司機收入下降等問題，「司機規模三年翻近3倍、同期訂單量僅增長約60%」。

近期，大陸網約車司機紛紛吐槽，十一長假之後，訂單斷崖式下滑，不少往日熱門的打車點位，訂單均出現明顯萎縮，出車的流水大打折扣。

一些司機分享了慘淡的流水截圖。有人在線10個小時，流水僅123元（人民幣，下同），也有司機在線時間更長，但是根本就沒有接幾單。更離譜的是低價的一口價訂單特別多。有江蘇的司機感慨道，20公里訂單僅16塊錢，為了不空等，他只能接單。廣州出現了26公里一口價僅27.04元的訂單，這類的訂單依舊被同行秒搶，訂單的競爭越發激烈。

微博會員「白鴿-FLY」11月4日表示，現在滿大街都是空跑的網約車，在商圈蹲一兩個小時都等不到一單。不開特惠沒單子，開了特惠又不賺錢，「訂單就這麼多，開網約車的人越來越多，內捲到這種程度了，這碗飯是越來越難吃了。」

微博會員「機械科技」11月4日發帖說：「我最近打車坐了很多新車，上車後會跟司機閒聊幾句。他們中有今年新買車的，但是實體店生意不好做，於是兼職跑網約車。還有一個是全職跑滴滴，他說，明顯感受到新進來的網約車師傅越來越多。」

擁有近60萬粉絲的微博會員「Vetrax囂張衛視」發文表示，經濟下行給就業環境帶來負面影響，大量失業且無法找到預期薪資的、曾有不錯收入水平的人甚至還有不少失信被執行人湧入網約車市場。但現實是買單的人和金額變少了，整個市場大盤萎縮了，而分這個市場大盤的人越來越多了。

文章提到，網約車的價格下滑到令人吃驚的程度。如成都下飛機從雙流機場到市中心（天府廣場附近）只要17元，「驚掉我下巴」。北京今年也開始往下掉了，從東五環附近打車到首都機場只要22元。

文章表示，和多名網約車司機在路上聊過，他們都提到：現在很多網約車司機基本上接不到遠途的單子。

網約車駕駛員證四年增加159% 市場運力持續擴張

中共交通運輸部的數據顯示，截至2020年12月底，全國累計發放網約車駕駛員證289.1萬本；截至2024年10月底，這一數字已增至748.3萬本，增加459.2萬本，增幅約159%。

就是說累計發放的駕駛員證數量在近四年間增至原來的約2.59倍。

中國城市公共交通協會網約車分會發布的《2024年全國網約車市場年報》亦顯示，2024年1月至10月，全國網約車駕駛員證由657.2萬本增至748.3萬本，增加91.1萬本；同期網約車車輛運輸證由279.2萬本增至320.6萬本，增加41.4萬本。駕駛員證增加數量是車輛運輸證的約2.2倍。

年報顯示，2024年主要城市的網約車市場供應已處於飽和狀態，市場整體呈現客單價下降、司機收入減少等情況。

司機每小時收入下降12.9% 合肥空駛率達45%

司機數量增加，並不代表訂單也會按相同比例增加。當市場需求增長跟不上運力擴張時，司機之間便要競爭有限的訂單。

《2024年全國網約車市場年報》根據抽樣調查估算，2024年網約車司機平均每小時收入約27元，低於2023年的約31元，降幅約12.9%。這裏的每小時收入是扣除平台抽成及訊息費後的收入指標。

部份城市公布的監測數據也反映出司機接單和營運壓力。

安徽合肥市道路運輸管理服務中心的數據顯示，2024年1月至11月，當地網約車單車日均訂單量為11.5單，空駛率達45%；駕駛員日均流水不足300元的比例接近八成。

官媒報道引述合肥一名網約車司機的話表示，過去接送完一名乘客後，通常很快就能接到下一單，如今卻經常要在路邊等待。該司機2021年入行時，月流水經常超過1萬元，後來因生意越來越難做，於2024年賣掉新車，離開網約車行業。

「一口價」和特惠訂單壓低運價 平台抽成也影響收入

除了司機供給增加，平台之間的價格競爭也影響司機收入。

為吸引乘客，網約車平台推出「一口價」「特惠單」等低價服務，乘客下單時便能看到固定車費，但對司機而言，即使遇上塞車或等待時間延長，車費也不會隨之增加，實際營運收入可能進一步受到壓縮。

平台抽成同樣是司機關注的問題。《21世紀經濟報道》2025年8月曾以實際叫車為例，記者通過「高德地圖」叫到「曹操出行」，乘客支付車費21.7元，司機實收16.78元，服務商抽成22.6%；「高德」平台另收取0.5元基礎訊息服務費，合計約佔乘客支付車費的25%。

報道指出，部份聚合平台訂單會經過聚合平台、服務商及實際承運平台等不同環節，各環節收取費用後，司機最終所得可能進一步減少。

多地曾發布運力飽和預警 部份城市暫停新增許可

網約車運力供過於求的問題，近年已在多個城市引起關注。自2023年起，山東省濟南市、廣東省珠海市、東莞市及深圳市等地陸續發布網約車市場風險預警，提醒當地運力趨於飽和，建議有意入行者審慎考慮。

海南省三亞市、湖南省長沙市也曾暫停受理部份網約車經營許可或車輛運輸證新增業務；新疆烏魯木齊市亦曾發布市場風險預警。#