5月1日凌晨,廣東梅大高速公路茶陽路段突發路面塌方,官方通報死亡人數及陷落的汽車數量隔日暴增,引發質疑。有網文提問,梅大高速塌方到底埋了幾輛車?為甚麼非要挖出來才能知道?而中共黨魁習近平隔日才指示救援,但強調維穩,也引發批評。
5月3日,微信公眾號「建設性意見」發文《梅大高速塌方到底埋了幾輛車?非要挖出來才知道嗎》。文章質疑,這次塌方事故,到底埋了幾輛車進去?為甚麼每次報道都不一樣?
5月1日早上,第一波媒體報道說是陷落了18輛車,確認死亡1人。到5月1日下午,陷落車輛也變成了20輛,遇難人數不斷增加。到5月2日,救援已基本完成,當地官方通報稱,遇難人數定格在48人,陷落車輛增加到23輛。
文章指出,隨著救援進展,遇難人數逐步增加很好理解,事故車輛裏的人,土方下的人,總要「救」出來才能確定生死。但是,陷落車輛的數目一變再變,就很令人疑惑,也是很不應該。
文章分析,事故發生地點在高速公路,屬於相對封閉區間,事故點兩頭的監控卡口進去多少車輛,出來多少車輛,有精確統計數據,並且能精確到車牌,也就是說,哪些車輛在4月30日晚上進了這個區間,直到5月1日中午沒有再出來,交通管理部門應該很容易拿到精準數據。一天時間就能調出所有「下落不明」車輛訊息並逐個電話核實。在技術層面,拿到「下落不明」車輛數據應該一點都不難。即使是五一期間高速免費通行,每一輛車也都是要經過收費站卡口被記錄下來的,沒有任何一輛車能不留痕跡地飛躍過去。
文章質疑,有如此便捷的高科技手段,理應第一時間提取數據用於指導事故救援,為甚麼事故救援現場,還需要「挖出一輛手動數一輛呢?」
文章說,這個問題其實非常重要,甚至人命關天。如果在救援挖掘的同時就已經有了一個準確的車輛數據,救援人員就能做到心裏有數,挖出來的車子數量和下落不明車子數量做個對照,但凡還差一輛,就說明還有車子和人員被埋在土方下,救援就不能停止。
文章表示,近幾年,各地政府紛紛斥巨資採購建設智慧城市系統,目標之一就是為了精準掌控道路交通數據訊息,中國的高速路上到處都是錄像頭,超速了能拍到罰款,開車打電話能拍到罰款。管理部門以保障公共安全的理由獲取車輛和人員的私隱訊息,公眾把私隱訊息交出來是為了換來相應安全保障,當公眾在生命安全受到威脅時,要求錄像頭發揮作用,當一輛汽車進入高速路段後第二天都還沒出來,管理部門沒理由說不知道。
文章質疑,「梅大高速陷落了多少車輛這個數據,有關部門到底是不掌握,還是不想掌握呢?」
中共新華社5月2日午間報道稱,習近平「作出重要指示」,強調要確保「社會大局穩定」。這已是事故發生一天之後。
美國高級橋樑結構設計工程師竹學葉周五對大紀元表示,習近平強調維穩,這是因為除了社會穩定問題,死多少人不算數。「共產黨的一貫的政策就是這樣,死了人要把這些死人的家屬穩定住。不要讓他們鬧事。」
他舉例2021年7月鄭州水災。當時滿載乘客的地鐵5號線車廂在隧道內被淹,鄭州市區的京廣北路隧道20分鐘被淹沒,因塞車被堵在隧道內的大量車輛被淹……。
中共官方宣稱鄭州地鐵5號線14人遇難,京廣路隧道6人遇難。竹學葉說,「我家就是鄭州的,我都給算過了,幾公里(隧道)至少有幾萬人在裏面,在那隧道裏面不可能跑出來。隧道裏面是有監視錄像的,是每一輛車進去它都能監測,公安局內部都有精確的資料,但死了多少人,不止這個數。」
竹學葉還說,這次梅州高速塌方事故也不是甚麼災害,就是工程質量問題造成的。「主要是共產黨為了保持它執法的合法性,它一定要經濟增長,經濟增長就要花錢,花錢就要搞工程,基建工程是最花錢的,裏邊有貪腐,貪腐以後工程質量就是壞,當年看不出來,三五年看不出來,十年八年就看出來了,這種(事故)會非常多。以後會越來越多。」#
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