大都會運輸署（MTA）因急需資金升級交通系統而向進入曼哈頓的汽車駕駛者徵收塞車費，最近當局有了新目標——穿越維拉扎諾大橋（Verrazzano-Narrows）的紐約馬拉松跑者。MTA要求紐約馬拉松（NYC Marathon）的主辦方支付75萬美元的過橋費，以補償該橋在賽事期間，因關閉而損失的收入。

在MTA董事會批准徵收塞車費一周後，MTA此舉引起關注和爭議。塞車費計劃對進入曼哈頓中城60街以南區域的汽車駕駛者收取15美元，籌措資金用於升級交通和鐵路系統。

MTA橋樑和隧道部總裁謝里丹（Catherine Sheridan）發表聲明：「紐約人熱愛周日馬拉松，但我們不能期望納稅人為這樣一個富有的非政府組織提供高達75萬美元的補貼。」她還表示，MTA願意與NYRR進行談判，以達成一個能夠全額補償收入損失的協議。

「紐約人反對塞車稅」（New Yorkers Against Congestion Pricing）主席李翠珊（Susan Lee）本身也是馬拉松跑者，她4月3日接受《大紀元時報》採訪時表示，雖然MTA向馬拉松單位索償並不會影響她繼續參加路跑，但是MTA的行為是「短視」（shoresighted）的。

李翠珊說：「作為一個在世界各地跑馬拉松的人，舉辦馬拉松的城市就是依靠像我這樣的跑者來投資經濟。舉辦的城市可以向酒店收稅，我花錢上館子吃飯、買紀念品。我有時候還會帶著朋友和家人一起去（馬拉松），所以會有很多錢湧入馬拉松比賽，產生了龐大的經濟效益，遠超過了他們（MTA）要求的75萬美元。」

她指出，MTA打算向馬拉松與路跑組織收取的費用，跟地鐵逃票的金額差不多了。

李翠珊說，「就像MTA董事會中唯一對塞車費投反對票的David Mack說的，這麼做是在殺死能下蛋的鵝。」

紐約民主黨65D區領袖于金山（Justin Yu）則批評MTA「要錢不擇手段」，「明明是個企業，不想從改善企業經營方式來改善，卻像山大王強收買路錢」。

紐約馬拉松賽預計將吸引5萬名參賽者，過去36年來，一直使用著維拉扎諾大橋的上下兩層。賽事主辦方，紐約路跑協會（NYRR）表示，若跑者被限制使用橋樑，可能會影響未來參賽人數，而且會進一步延長比賽時間，意味著橋樑和街道需要關閉更長時間，以便所有跑者完成賽程。#

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