東風集團股份公司（東風集團）日前發布的盈利預警公告預計2023年歸母淨利潤虧損不超過40億元（人民幣，下同），而2022年為盈利102.65億元。這是東風集團2005年上市以來首次出現虧損。
東風集團在3月8日的《盈利預警》公告中表示：「基於對本集團截至二零二三年十二月三十一日止十二個月的最新未經審核 綜合管理帳目的初步評估及當前可獲得的資料，相較於截至二零二二年十二月三十一日止十二個月的歸母淨利潤102.65億 元，本公司預期截至二零二三年十二月三十一日止十二個月的歸母淨利潤虧損不超過40億元。」
公告在解釋虧損的原因時表示合資非豪華品牌的市場空間被大幅擠壓，產品價格不斷下降。2023年，集團合資業務銷量下降16%，利潤大幅下滑；其次，公司在新能源、智能化領域研發等方面投入持續加大。
東風集團的前身是成立於1969年的第二汽車製造廠，是一家中共中央直管的特大型汽車企業。是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強。長期以來，東風汽車銷量都依賴合資車，其中東風日產、東風本田合集銷量佔東風集團比重的63.55%。但隨著新能源汽車在大陸的興起，東風集團日子開始不好過了。
據乘聯會公布的2023年中國乘用車市場各品牌零售銷量TOP10排行榜，比亞迪以12.5%的市場份額位居第一，緊隨其後的前五家廠商分別是一汽大眾、吉利汽車、長安汽車、上汽大眾。東風集團已經退出了前五名。
中汽協數據顯示，今年1～2月中國品牌乘用車市佔率攀升至59.9%，日系、美系、韓系車企均出現市場份額下滑。
從財報來看，東風集團的總營收和毛利率都在下滑。2021年、2022年及2023年上半年，東風集團總營收分別為1131.68億元、926.63億元和456.77億元，毛利率分別為12.58%、9.53%、10.92%。2022年東風集團歸母淨利潤還高達102.65億元，僅一年時間，淨利潤就下降了140億元。
銷量來看，2016年，東風集團的銷量為427萬輛，位居行業第二。但從2017年到2023年的七年間，東風集團銷量逐年下滑，從412萬輛，跌到383萬輛、360萬輛、345萬輛、327萬輛、291萬輛，2023年，東風銷量進一步下跌至242萬輛，同比下滑約17%。
黃河科技學院客座教授、汽車分析師張翔對陸媒《稜鏡》分析說：因為日系車的戰略沒有大的改變，「本田、日產銷量的下滑在短期內是無法改變的。」
但也有網民認為日系車好用。網民「南方的雁」表示：「說實話，日系車確實好用，作為普通老百姓，省油而質量好的日系車一直是我的首選，甚麼電車，國產車我都不考慮，國產車剛買肯定好用的，十年後再看質量吧！畢竟日系車已經經過十年的考驗，而且技術也比剛起步的國產車成熟多了。」#
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