據孟加拉國《每日星報》（The Daily Star）3月13日報道，在當地時間3月12日，十多名索馬里海盜乘坐快艇，攜帶重型槍枝彈藥，在西印度洋劫持了一艘懸掛孟加拉國國旗的貨船「阿卜杜拉」（Abdullah）號，並將船上23名船員扣為人質。
報道稱，這艘船載有5.8萬噸煤炭，從莫桑比克駛往阿拉伯聯合酋長國，海盜襲擊發生在距索馬里海岸約500海里處。
英國海事安全公司安布雷（Ambrey）12日表示，約20名武裝人員登上了索馬里海岸附近的一艘貨船並控制了該船。
「阿卜杜拉」號船東SR航運公司（SR Shipping）發言人說，海盜已通過第三方與公司取得聯繫，但公司沒有收到贖金要求。
孟加拉國外交部的一位官員告訴路透社，孟加拉國政府「不贊成採取任何軍事行動」解救「阿卜杜拉」號。
目前尚無有關該劫持事件的後續報道。
從2008年到2018年，索馬里海盜曾在全球重要航道製造了混亂。此後，他們一直處於休眠狀態，直到去年年底海盜活動再次開始。
據路透社報道，兩名索馬里黑幫成員稱，他們正在利用北面幾百海里處胡塞武裝襲擊事件分散國際社會注意力的機會，在沉寂近十年後重返海盜行列。一名化名伊斯梅爾‧伊塞（Ismail Isse）的海盜資助者說，「他們抓住了這個機會，因為國際海軍減少了在索馬里沿海的行動。」
雖然威脅不如2008-2014年嚴重，但當地官員和業界人士擔心索馬里海盜活動存在升級的可能。索馬里總統哈桑‧謝赫‧馬哈茂德（Hassan Sheikh Mohamud）2月在他高度設防的裝飾藝術宮殿索馬里別墅（Villa Somalia）對路透社記者說，「如果我們不在它還處於萌芽狀態時加以阻止，它就會變得和以前一樣。」
上周末，印度海軍攔截並解救了被劫持的懸掛馬耳它國旗的魯恩號（Ruen）。印度海軍說，船上的35名海盜全部投降，17名人質獲救，沒有受傷。國際商會打擊犯罪部門副主任賽勒斯‧莫迪（Cyrus Mody）說，印度海軍在紅海以東部署了至少十幾艘軍艦，會產生重要的威懾作用。他說，「這次干預確實表明，海盜行動無利可圖，希望他們能三思後行。」
安全專家說，沒有證據表明胡塞武裝與索馬里海盜有直接聯繫。
索馬里沿海水道是世界上最繁忙的航道之一，亞丁灣（the Gulf of Aden）是連接歐洲和亞洲的最短海運航線，每年約有2萬艘船隻通過亞丁灣，運載從傢俬、服裝到穀物和燃料等各種貨物，往返於紅海和蘇伊士運河之間。
據國際海事局報告，在2011年的高峰期，索馬里海盜發動了237次襲擊，劫持了數百名人質。另據「海洋無海盜」（Oceans Beyond Piracy）監測組織估計，當年海盜活動給全球經濟造成了約70億美元的損失，其中包括數億美元的贖金。
海盜襲擊擴大了保險公司對船舶徵收額外戰爭險保費的區域。保險業官員說，這些保險費對於穿越亞丁灣和紅海的航程來說越來越昂貴，一般七天的航程要增加數十萬美元的費用。
對私人武裝警衛日益增長的需求也推高了價格。海事安全人士說，2月份僱用一個團隊三天的費用環比上漲了約50%，達到4,000美元到15,000美元之間。雖然這些警衛在對付胡塞武裝份子的導彈和武裝無人機方面作用有限，但已被證明能有效遏制海盜劫持行為。
為應對類似十多年前的襲擊，航運公司加強了船上的安全措施，國際海軍也加入了北約、歐盟和美國領導的行動。來自14個不同國家的多達20艘戰艦隨時在亞丁灣和印度洋航道上巡邏。
歐盟海軍、美國國務院和英國海軍表示，他們致力於幫助索馬里解決海盜問題。馬哈茂德總統表示，遏制的關鍵在於加強索馬里的海上和陸上執法能力，「而不是派遣大量國際船隻」。#
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