中國廉價貨再湧入世界 和20年前有何不同

1990年代末和2000年代初，美國和全球經濟經歷了「中國廉價商品衝擊」，付出當地製造業就業機會減少的代價。時隔二十多年，中國廉價商品再次湧向世界，這一次有何不同？西方又是如何應對的呢？

自2001年中國加入世貿組織以來，低成本的「中國製」商品一次又一次地衝擊著全球貿易市場。而COVID-19疫情後，中國經濟陷入困境，中共試圖加大出口力度以提振經濟。中國工廠生產的汽車、機械和消費電子產品超出國內經濟的吸收能力。在中共國家廉價貸款支撐下，中企正在向國外市場供應在國內無法銷售的產品，中國廉價貨湧向世界的續集正在發生。

《華爾街日報》3月6日（周三）報道，一些經濟學家認為，這次中國貨衝擊對通脹的影響甚至超過20年前的第一次。中國經濟正在放緩，且廉價中國製造商品的通貨緊縮效應，不會被中國對鐵礦石、煤炭和其它大宗商品的需求所抵消。此外，根據世界銀行的數據，2022年，中國製造業產出佔全球的31%，佔所有商品出口的14%。而20年前，中國的製造業佔全球份額不足10%，出口份額不足5%。

中國將向世界各國輸出通貨緊縮

和二十多年前不同的是，隨著地緣政治緊張局勢加劇，中企為了避免關稅或進口限制，不僅在本國發展製造業，同時還在海外建立製造業，如電池製造商寧德時代在國內生產大部份產品，但仍在海外建設工廠。

龍洲經訊（Gavekal Dragonomics）中國策略師Thomas Gatley表示：「中國（貨）對全球價格影響的天平，正在更加明顯地向通縮方向傾斜。」

富蘭克林坦伯頓開發中國家基金的投資組合經理Chetan Sehgal對《金融時報》說：「中國將向世界各國輸出通貨緊縮，你會發現各國都在應對中國產能過剩。」

西方國家不希望重蹈2000年代初期覆轍

另一方面，美國、歐洲和日本等發達經濟體不希望重蹈2000年代初期的覆轍，當時廉價中國商品導致這些國家許多工廠停業。2016年，麻省理工學院經濟學教授David Autor在一篇文章中寫道，1999年至2011年間，美國因中國進口產品而失去了超過200萬個就業崗位，傢俱、玩具和服裝製造商在競爭中陷入困境，而工人難以找到新工作。

因此，西方國家正在大力投資並保護本國產業，向被視為戰略性的行業提供數十億美元的支持，並對中國進口產品徵收或計劃徵收關稅。

《華日》報道，針對中國廉價貨湧向世界的續集， David Autor說：「這不會是同樣的中國（貨）衝擊。」他表示，因為中共正在汽車、電腦晶片和複雜機械等領域與發達經濟體競爭，而這些價值更高的行業被視為對技術領先地位的核心。

因此，與2000年代初不同的是，西方世界現在把中共視為主要經濟競爭對手和地緣政治對手。歐盟正在考慮中國製造的電動汽車是否得到中共不公平補貼，是否應受到關稅或其它進口限制。正在尋求競選美國總統的特朗普則提出對中國進口產品徵收60%或更高關稅的想法。

美國共和黨資深參議員魯比奧（Marco Rubio）周二（3月5日）提出三項法案，旨在多管齊下，阻止中國產汽車湧入美國汽車市場，其中包括一項大幅提高中國汽車進口關稅到2萬美元的法案。這是最新一起美國保護本土汽車製造商和工人的提議。