受美出口限制 中國C919交付時間恐再延遲

分析人士指出，美國限制對華飛機零部件出口的舉措將進一步影響中國客機C919的生產交付。華盛頓已限制對華飛機零部件出口，以增強對北京的談判籌碼，此舉料加劇中國商飛的供應壓力。

C919是一款中國製造的客機，旨在與歐洲的空巴和美國的波音競爭。由於該飛機關鍵零部件的替代來源難以獲得，C919的訂單交付已經多次延遲。

2025年，中國商飛僅交付了15架C919飛機，遠低於其75架的目標。2026年第一季度，該公司只交付了3架。

最新消息是，路透社周四（10月1日）引述知情人士報道，美國商務部近幾周來放緩了對華民用飛機零部件的出口許可發放，以加強華盛頓在與北京的貿易談判中的地位。

報道稱，此舉旨在防止C919囤積零部件。

此外，還有消息披露，美國官員有意制定相關法規，以便更容易地限制航空液壓油的出口。

分析人士表示，這些限制措施將進一步加劇中國商飛的供應問題，該公司本已在C919的生產方面落後於其它廠商。

專家：C919交付延遲主要是商飛內部問題

香港《南華早報》周五（2日）報道，美國航太諮詢公司AeroDynamic Advisory的董事總經理理查德‧阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）表示，美方的對華飛機零部件供應放緩是最近幾周才出現的，這意味著過去六個月幾乎為零的交付是由於中國商飛內部的其它問題造成的。

阿布拉菲亞表示，中國商飛是「因為其它原因沒有生產飛機」，而中方宣傳的自主研發美國飛機零部件的替代品「還需要很長時間才能實現」。

中國商飛公司生產C919飛機依賴進口多種關鍵部件，包括引擎、航空電子設備和液壓系統。

傳北京把引擎供應作為購買波音飛機的前提

獨立航空分析師李瀚明告訴《南華早報》，北京在去年美方禁運發生後感到憤怒，堅持要把飛機關鍵零部件的穩定供應，作為今年「波音訂單的前提條件」。

他表示，這也是導致中共黨魁習近平與美國總統特朗普5月北京會面時，未能就引擎供應達成更大交易的原因。

2025年5月，美國媒體報道，美國商務部暫停了美法合資的CFM國際（由美國通用電氣〈GE Aerospace〉與法國賽峰〈Safran〉飛機引擎公司合資）向中國商飛出口LEAP-1C引擎及相關技術許可證的申請。此舉作為針對中方限制稀土等關鍵礦物出口的報復性經貿手段。

後來又傳出恢復供應，但出口仍需美國許可，此舉已嚴重影響到C919的產量。

特朗普5月訪華期間，中方同意向波音訂購200架飛機，但該交易至今尚未落實。在習近平9月底訪美期間，雙方沒有提及任何新的訂購協議。

李瀚明表示，通用電氣GE Aerospace現在也「不願」向中國出口飛機引擎，因為它可以以更高的價格、更少的精力將引擎賣給空巴和波音。#