多年來，柬埔寨蒙多基⾥省（Mondulkiri）一直計劃修建一座機場。然而，儘管當地居民已被迫離開土地，農田也被夷為平地，但原本承諾的機場跑道可能永遠不會建成。

觀察家們表示，選擇偏遠的蒙多基⾥省建造新機場，本來就是一個奇怪的選擇。該地區與越南接壤，是柬埔寨人口最稀少的地區之一，省府居民僅有13,000多人，也幾乎沒有吸引遊客的地方。更糟糕的是，一個主要的中國出資方已退出了這個於2019年宣布啟動的項目。

這個未完工的機場，只是柬埔寨幾個不同開發階段、經濟可行性存疑的機場之一。隨著中共對「一帶一路」倡議的投資放緩，中國投資者近年來也紛紛撤離。最後，這些機場可能將面臨爛尾的下場。

柬埔寨智庫「未來論壇」（Future Forum）的創始人烏‧維拉克（Ou Virak）在談到蒙多基⾥項目時說：「我看不到它背後有任何其它經濟基礎。」

「我看不到國內需求和遊客突然湧入的任何希望。」維拉克說。

分析認為，在柬埔寨推進耗費鉅資的中資基礎建設時，政治利益往往超過經濟考慮。然而，隨著中國經濟陷入困境，許多中資紛紛撤離，給當地留下難解的爛攤子。

當地社區表示，他們已被趕出自己的土地，為施工讓路。

亞利桑那州立大學政治學教授、柬埔寨裔學者蘇菲爾‧艾爾（Sophal Ear）說：「有人不禁要問，政治和安全是否比經濟回報發揮著更大的作用，在這種情況下，（中國投資）降溫，可能是上述各種原因造成：資金正在枯竭，政治和安全因素無法單獨驅動決策。」

2022年，中國電建（Power China）已退出了8,000萬美元的蒙多基⾥機場開發協議。柬埔寨政府不得不自己尋求新的資金合作夥伴。

2021年，金邊新國際機場項目也失去了中國的資金支持，一家中共國企放棄了對標價15億美元的機場提供大部份資金，使得柬埔寨合作方海外柬華投資公司（OCIC）不得不發行債券，並投入自己的資金填補缺口。

雖然這些項目聲稱可促進當地發展，但這些未完工的機場，反而引發了土地衝突。

蒙多基⾥省機場周圍的土著居民表示，他們無法獲得其傳統土地的所有權。

「機場項目影響了許多家庭，他們的土地與機場項目重疊。」機場附近村莊的居民斯雷‧馮（Srey Vong）說。

他說，他與幾十個鄰居，在過去幾年裏，迫於壓力不得不賣掉大部份農田，用於修建佔地300公頃的機場。

建築工地附近的居民告訴《日經亞洲》，他們幾乎要被趕出家門，卻無法得到公平的補償。

「當局承諾給我們新的土地，但事實上到目前為止甚麼都沒有發生。」當地居民索姆‧昌西（Som Chanthy）說。

該機場的出資方，加華集團旗下海外柬華投資公司（OCIC）沒有回應置評請求。柬埔寨民航單位發言人表示，當局正努力解決居民的問題。

同樣的社會問題，也出現在高龍島（Koh Rong）的機場項目中。高龍島村民表示，他們被迫離開自己的土地。

一些柬埔寨官員曾把高龍島機場，比擬為下一個七星海（Dara Sakor）機場。儘管七星海特區已簽約15年，七星海機場開發過程中也引發了大規模驅逐，但至今仍未完工。

（本文參考了《日經亞洲》的相關報道）#

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