據新加坡／開普敦／倫敦1月18日消息，為避開在紅海可能遭遇的襲擊，越來越多的船隻正在改道，繞行非洲。此舉不僅改變了加油模式，也刺激了從毛里求斯到南非再到加那利群島等遙遠港口的船用燃料需求激增，價格上漲。
隨著以色列-哈馬斯戰爭持續進行，與伊朗結盟支持哈馬斯的也門胡塞武裝對紅海商船的襲擊以及對美國的報復性打擊，加劇了中東地區的緊張局勢。胡塞武裝稱，他們的襲擊是為了支持巴勒斯坦人，襲擊目標紅海則是連接歐亞的重要航道，其航運量約佔世界總航運量的15%。
目前，有數百艘大型船隻被迫繞道非洲南端，以避免胡塞武裝的無人機和導彈襲擊，這不僅增加了10至14天的航程，也導致沿途港口燃料需求增加。
貿易商和業內人士表示，包括毛里求斯路易港（Port Louis）、直布羅陀在內的港口以及加那利群島和南非的港口對船用燃料的需求都有所上升，開普敦和德班的銷售量更是猛增。
船用燃料供應商Integr8 Fuels的數據顯示，自11月中旬紅海商船遇襲開始以來，在開普敦交付的低硫船用燃料價格已躍升15%，達到每公噸近800美元。該公司非洲高級船用燃料交易員菲利普‧王‧巴爾克（Philip Wang Balke）說，「我們看到南非的船用燃料及固定裝置的需求都在增加，特別是最近那些只使用船用燃料的船隻。」
他補充說，隨著越來越多的船東和營運商提前購買燃料以確保充足的供應，供應正在趨緊。
獨立船用燃料供應商半島公司（Peninsula）的創始人兼行政總裁約翰‧巴薩多尼（John A. Bassadone）稱，「我們預計拉斯帕爾馬斯（Las Palmas）和地中海西部港口的燃料需求會增加，因為非洲港口很可能會超過吞吐能力。」
業內人士說，1月中旬，在新加坡交貨的即時低硫船用燃料的現貨溢價從1月初的每公噸20美元左右升至每公噸25美元至30美元。一位駐亞洲的燃料經理說，「如果船舶的噸位里程數較高或存在不確定因素，他們很可能會加滿油箱，以防最終停靠在價格昂貴的港口，或者在新加坡提前購買額外燃料，就可以在價格昂貴的港口少買一些，從而節省一些費用。」
貿易商和分析家們稱，新加坡和鹿特丹是兩個最繁忙的燃料補給港口，其燃料價格也很有競爭力，因為他們需要對沖航線變化的不確定性。
除了燃油價格上漲，紅海商船繞行非洲也將產生其它連鎖反應。巴薩多尼稱，「船舶正從紅海轉向非洲南部和西部沿海地區，這種交通流量的增加造成了非洲各地加油港口嚴重擁塞，給港口基礎設施帶來了巨大壓力。」#
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