1933年1月5日，三藩市金門大橋，在一片歡呼聲中動工興建。金門大橋是美國工程界的瑰寶，也是公認的美國偉大的象徵。
這座懸索橋橫跨連接三藩市灣和太平洋的金門海峽，南端連接三藩市的北部，北端接通馬林縣。金門大橋建成後，擁有當時世界上最長的橋跨（4,200呎）和最高的橋塔（746呎）。1964年，紐約市的維拉扎諾-納羅斯大橋（Verrazzano-Narrows Bridge），超過了金門大橋的長度。
金門大橋於1937年5月正式通車。時任美國總統赫伯特·胡佛（Herbert Hoover），發來電報，表示祝賀：金門大橋象徵著美國精神，即使在全球經濟災難中，也敢於大膽嘗試。
金門大橋建於美國經濟大蕭條時期，象徵著美國人在全球經濟災難中，依然敢於冒險的精神。
金門大橋將令人驚歎的建築之美，與重要的交通功能結合在一起。
金門大橋是該地區重要的交通高架橋，也是美國101號公路（全美現存最長的州際公路）和加州1號公路（俗稱太平洋海岸公路）的一部份。
另一方面，金門大橋又是三藩市和加州最受國際認可的地標之一，也是美國重要的旅遊景點，每年吸引約1,000萬遊客。美國土木工程師協會，已將金門大橋列為現代世界奇觀。
金門大橋最初由工程師，約瑟夫·貝爾曼·施特勞斯（Joseph Baermann Strauss）於1917年設計。
在建築過程中，金門大橋有一項創新性的救生措施：在橋底懸掛一個安全網。
事實證明，安全網是一項寶貴的預防措施，它挽救了19人的生命。
大橋施工中，有11人不幸摔死，而19人則因安全網而獲救。這19人成為了一個「去地獄的半路俱樂部」（Halfway to Hell Club）的榮譽會員。
不知是歷史的巧合還是有意安排。2024年1月3日，三藩市市府官員宣布，已在金門大橋橋樑兩側，安裝了不鏽鋼網。
這一項耗資2.24億美元的工程，旨在阻止有人跳橋自殺。這距離大橋開工興建91年差2天。
自1937年金門大橋通車以來，已有近2,000人在橋上墜落身亡。2023年，大橋巡邏人員，成功勸阻了149人跳橋。
宏偉的三藩市金門大橋，上演了多少悲傷的故事，又飽含了多少對生命的珍愛！#
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