中國兩大車企「開戰」帶動整個汽車股暴跌

中國兩大車企互掐，殃及整個行業。長城汽車周四（5月25日）實名舉報比亞迪，午後同時帶崩兩家車企股價。26日上午，汽車股整體行情不振，長城汽車、比亞迪股價繼續暴跌。受此影響，兩家車企市值共蒸發664元人民幣。

綜合大陸媒體報道，自舉報事件曝光後，長城汽車和比亞迪股價雙雙跳水，經過一夜發酵，26日開盤兩家車企股價繼續下跌。截至26日10點，長城汽車A股跌幅4.68%，比亞迪A股跌幅3.88%。（兩家車企均A+H股上市，因今日港股休市，H股戰況暫不統計）

從股價計算：自長城汽車5月25日10點40分官方微博發布舉報聲明以來，截至5月26日10點整，長城汽車A股跌幅9.41%，比亞迪A股跌幅5.97%，從跌幅角度來看，比亞迪勝出。

但由於兩者市值差距較大，比亞迪市值遠高於長城汽車，從市值角度計算，這期間比亞迪A股市值蒸發454.83億元（人民幣，下同），長城汽車A股市值蒸發208.85億元。兩家車企市值共蒸發664元。

兩大中國車企的「戰爭」也殃及了其它汽車股，26日上午汽車指數一度跌近2.8%。

東利機械、德邁仕、華緯科技、晉拓股份等跌超5%，中通汽車、江淮汽車、亞星汽車、安凱汽車等均有不同程度跌幅。

中國股市持續震盪的部份肇因是，5月25日，長城汽車股份有限公司（下稱「長城汽車」）發布聲明稱，4月11日，其向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪股份有限公司旗下的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i兩款車型採用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。

針對舉報事項，比亞迪緊急發布了一則聲明，稱堅決反對任何形式的不正當競爭行為，並保留法務訴訟的權力。比亞迪認為上述檢測報告無效，強調其產品及相關檢測符合國家標準。

比亞迪稱，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管並安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關項目的檢測。比亞迪認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據。

而長城汽車所舉報的依據，在於2020年7月1日實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6—2016）。這一強制標準，對車輛揮發性有機化合物蒸發排放做出了一定的要求。有媒體援引行業人士的解讀，稱插電式混合動力車輛由於在行駛過程中引擎運行時間短，炭罐沖洗機會少，導致炭罐內的油氣無法及時沖洗充份，從而增加油氣從炭罐大氣口溢出的風險。

據了解，常壓油箱是相對可耐更高壓力的高壓油箱而言。燃油在這類普通油箱內有揮發可能性，燃油連接至炭罐，氣態燃油由炭罐吸附，氣態燃油則可在引擎啟動後進入燃燒室做功，由此調節油箱壓力並減少燃油浪費。目前，不少插電混動汽車採用高壓油箱，有媒體援引業內人士解讀稱，高壓油箱可減少蒸發物排放，但成本更高。

另有汽車業內人士稱，蒸發污染物排放還有油箱密封性不好的可能。此外，普通油箱供油不足、空氣稀薄、空氣濃度太高等情況也有可能導致燃油未被完全吸附，影響車輛行駛。

多位業內分析人士認為，汽車廠商舉報競爭對手技術問題的情況很少見，長城舉報比亞迪可能是做了大量工作，不然隨意侵害競爭對手的名譽風險也很大。

實際上，長城汽車對於同行的點名也並非首次。

長城汽車此前曾因「黑公關」等問題點名過吉利、長安等汽車製造商，但涉及到產品問題的舉報，尚屬首次。

公開資料顯示，長城汽車股份有限公司是中國規模最大的集體所有制汽車製造企業，該公司有中共國企參股。

長城汽車股份有限公司近日發布財報顯示，今年一季度，公司銷量同比下降22.41%。而去年全年銷售同比下降16.66%。目前該公司的市值已從2021年高點縮水超3,000億元。另外，中國電動車巨頭比亞迪公司本月初再次遭到著名投資家巴菲特（Warren Buffett）旗下公司減持股份，這是自去年8月以來該公司第11次減持。