5月25日，長城汽車發聲明，已就比亞迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i涉嫌整車蒸發污染物排放不達標問題，舉報了比亞迪。當日，長城汽車與比亞迪股價雙雙下挫。

值得關注的是，長城汽車對外發布舉報信息當天（25日），是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版規劃的上市時間。

長城汽車所發的聲明稱，4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i（產品型號：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（產品型號BYD6470ST6HEV2）採用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。

被舉報的兩款車有兩個共同的特點：一是便宜，在同類競品中性價比極高。二是都是混動車型，也是比亞迪的銷量擔當。

《證券時報》報道，分別聯繫了長城汽車和比亞迪的相關負責人。長城汽車內部人士稱，一切以聲明信息為準，長城汽車正在密切關注立案及處理進展。

比亞迪的回應，認為長城汽車的檢測報告無效。

截至5月25日午盤，長城汽車與比亞迪股價雙雙下挫，其中長城汽車報收25.91元/股，下跌1.97%；比亞迪報收259.80元/股，下跌0.81%。

業內人士分析稱，「油電同價」是比亞迪秦、宋兩款混動車型熱銷的重要原因。通常情況下，同級別的車型中，純電或混動版本較燃油車的價格普遍較高，比亞迪把混動車的價格「打下來」，可進一步擴大市場佔有率。

據報道，長城汽車對比亞迪的舉報，讓整個汽車圈瞬間沸騰，熱議不斷。

這不是比亞迪第一次捲入環保危機中。

長城汽車副總裁傅小康表示，本應該是報團取暖的階段，卻有人打著冠冕堂皇的旗號，侵蝕著來之不易的沃土。特別是在各類社交媒體平台上，長期存在著一些不良之風。因此，他呼籲，汽車行業經營主體、汽車行業從業者，以及更多同行團結起來，抵禦網絡不正之風。

公開數據顯示，今年4月，長城汽車4月銷量為5.38萬輛，同比下滑41.41%，環比下滑46.72%；今年1—4月，長城汽車累計銷量為33.73萬輛，同比下滑21.67%。3月底，長城汽車高管在2022業績溝通會上表示，2023年，公司的銷量預期目標是160萬輛，新能源汽車達到40%左右滲透率。這意味著，截至今年4月，長城汽車完成了全年銷量目標的21%。#

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