政府計劃於今年年中公布建造業及運輸業人手不足的對應策略，有消息指當局打算輸入約1萬名外勞，多個公會代表周五（26日）於港台節目上表明反對。

消息指，政府打算輸入外勞的工種包括專線小巴司機、機場地勤人員、行李搬運員和扎鐵工人等等，香港建造業總工會理事長黃平接受港台節目訪問時表示，根據工會調查顯示，有8成受訪工人擔憂政府繞過勞顧會輸入外勞會影響本地工人的就業機會。他認為即使要輸入外勞，都應該透過現有機制進行，薪酬亦應該與本地工人睇齊，並且安排外勞到離島、邊境地區工作。

汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源在同一節目表示，政府輸入外勞前應先保障本地工人就業，包括提高司機時薪和改善工作環境，以吸引年輕人入行。 他認為即使政府從大陸輸入外勞，惟本港生活指數高、駕駛習慣亦與大陸不同，未必能吸引外勞投身小巴司機行業。

專線小巴營運商「金匙」車務營運總監陳志輝就支持輸入外勞，更認為輸入500名專線小巴司機不足，希望爭取輸入1,000至1,500名外勞。陳志輝認為現時專線小巴司機時薪已經達80至90元，但仍然難以吸引本地人手，更有司機表示人工太高會影響他們申請政府福利而要求減少上班日數，因此認為輸入外勞是可行辦法。

機場空運員工協會總幹事儲漢松就表示，機場多個工種的確出現大量空缺，但認為主要原因是疫情期間過度裁員，招聘步伐追不上復蘇。現時多個工種的底薪介乎1.3萬至1.6萬，薪金水平和吸引力均偏低，認為僱主改善薪酬和工作待遇，增加本地勞工入行意欲，而非輸入外勞打擊本地工人就業機會。@

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