兩名中國工人在雅加達-萬隆高速鐵路施工過程中死亡，再次引起人們對這條鐵路安全的擔憂。從成本大規模超支並發生一連串事故的印尼高鐵項目到巴基斯坦受到叛亂威脅的經濟走廊，中共「一帶一路」倡議在繼續遇挫。
雅萬高鐵項目計劃於2023年6月開通，據稱將把印尼首都和西爪哇第四大城市萬隆（Bandung）之間的旅行時間縮短到40分鐘。
這是中共在印度尼西亞「一帶一路」倡議戰略核心。但印尼警方周日（12月18日）稱，該項目施工過程中發生脫軌事故，並導致兩名中國工人死亡，另有四人受傷後。該線路安全標準再次受到質疑。
中印尼高鐵合資公司（KCIC）在其發布的聲明中稱，涉及此次事故的非高速列車，「而是一系列工作電單車和鐵路安裝機器」。
印尼國家警察發言人Dedi Prasetyo總監周一（12月19日）稱，正在對事件進行調查。
印尼高鐵項目事故連連
該項目耗資近80億美元，已經不止一次發生安全事故。
2020年8月，一名中國工人在西萬隆縣（West Bandung）安裝高架桿時墜落身亡。一年前，由於印尼和中國工人之間語言障礙，承包商產生誤解，導致印尼國家石油公司（Pertamina）營運的管道發生爆炸。該鐵路部份路線從這些管道上方穿過。
去年12月，卡拉旺（Karawang）一個支撐鐵路的橋墩倒塌在一台挖掘機上。KCIC稱，事故原因是「承包商方面在遵循標準操作程序方面疏忽」。
據《南華早報》報道，來自反對黨繁榮正義黨（Prosperous Justice Party）的眾議院議員Suryadi Jaya Purnama呼籲對事故和高速鐵路項目沿線安全進行徹底調查。
「不要疏忽大意，尤其是後期，高速鐵路已經開始商業化營運的時候。在高達350公里/小時的速度下，如果發生事故，有可能造成大量人員傷亡。」他敦促KCIC「真正確保鐵路可行性和安全性」。
印尼高鐵項目嚴重超支
該項目自2018年6月開始施工以來，預算明顯超支，部份原因是為徵用土地成本急劇增加。
該項目目前面臨14億美元的成本超支。而這個巨大的資金缺口將主要由印尼國家資金和外債支付。
政府在11月表示，將從國家預算中撥出3.2萬億盾（2.054億美元）來資助該項目的超支。
「我們要求對該項目進行徹底評估。」Suryadi Jaya Purnama補充說，「因為事實證明，高速列車規劃中的粗心大意導致成本超支增至14.49億美元。」
總部設在雅加達的智囊團經濟和法律研究中心執行主任Bhima Yudhistira說，該項目現在進退兩難。
「如果項目被推遲，成本超支將更加膨脹。」比馬說，「為了資助成本超支，政府現在正尋求從中國開發銀行獲得貸款。但貸款要求之一是，雅加達必須花更多的錢來資助這個項目。」
「我擔心我們會陷入債務陷阱。」他說。
同時，2024年將首都從雅加達遷往婆羅洲島的計劃已經影響到了這條鐵路。營運商對每日乘客人數的預測將減少近一半，至31,215人，並警告說盈利可能還要等幾十年。
中巴經濟走廊引發華人性命之憂
中共的「一帶一路」倡導在巴基斯坦也引發嚴重問題。中巴經濟走廊不但讓巴國陷入經濟困境和社會動盪，還給那裏的華人帶來性命之憂。
當地媒體報道，「一帶一路」項目造成當地用水和用電嚴重短缺，人們生計受到威脅。隨著當地人對「一帶一路」的抵制越演越烈，2021年8月，巴基斯坦港口城市瓜達爾（Gwadar）爆發抗議活動。
而且，當地的分離主義半武裝組織多次襲擊中國公民，指責中共奪取俾路支省礦產資源。2021年7月，一名自殺炸彈客在巴基斯坦北部引爆一輛滿載中國工程人員的客車，造成9名中國公民喪生。
今年4月26日，在巴基斯坦南部港口城市卡拉奇，一輛載有中國公民的客車發生爆炸，造成三名中國人和一名巴基斯坦人死亡。當地警方說，死者都是卡拉奇大學孔子學院的老師，此外還有一名中國教師受傷。#
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