世界上最大的單車製造商、生產「捷安特」品牌的巨大集團，12月份無預警發信給協力供應鏈，提及疫情後庫存高漲，要求自今年12月起至明年3月，將貨款票期展延45天，震驚業界。
專家認為，走出疫情後，單車市場供過於求，需要時間去化這些庫存，預計明年第二季可以把庫存去化完畢。巨大強調，這次發生狀況是預防性措施，為產業不確定性提早做準備，希望庫存能在明年上半年解決。
專家：需要時間去化庫存
對此，財經專家徐嶔煌12月15日接受大紀元採訪時表示，因為疫情關係，許多產業的產業周期變得複雜。這次單車產業遇到較大問題，是因為某一段時間需求增大，造成推估未來需求出現偏差，庫存量拉太高，疫情過後，市場出現供過於求的情況，因此就巨大公司而言，需要爭取時間去化市場上的庫存。
他預期，走出疫情後，預計明年第二季度可以把這些庫存去化完畢。此外，因為市場供過於求，產品會出現跌價，企業也會期望去化期不要拖延太久，因為這樣跌價才不會跌太深。
財報顯示庫存明顯上升
巨大傳給供應鏈的信函表示，單車庫存創1970年代以來新高。從巨大2020年至今3個年度季度財報來看，所言不假。
財報數字顯示，在2021年年底，「存貨」升至新台幣308.72億元（折合美金10.04億元），主要因為疫情讓人們更重視戶外運動，單車需求大增，各家廠商加緊備料動作，這讓巨大在2021年庫存明顯攀升。
因終端需求逆轉，使得巨大2022年第3季底的「存貨」高漲至新台幣374.95億元（折合美金12.2億元），因此巨大在信函中說庫存創新高。
至於信函中所說「更嚴重之問題為現金流量短缺」，徐嶔煌提到，就巨大財報來看，賬上現金不少，但因為同時銀行利率整體走加息循環，目前美聯儲加息可能到明年中期都還沒結束，對巨大來講，每調動一次利率，所支付的利息成本就要增加，這也是一個沉重負擔。因此，企業主面對前景不明的情況下，普遍會傾向保守，寧願多留現金在手，轉而向供應商做調整。
但他表示，這對其供應鏈廠商來說，可能會是一場考驗，因為能否撐過去這段緩衝期就難說，比如有的下游廠商本來就有借貸壓力，一旦應付票據到期不夠資金支付，反而造成資金周轉問題，這反而是比較需要擔心的一環。
巨大是全球單車龍頭
巨大公司於1972年在台灣台中市大甲區成立，是全球單車製造龍頭，成立初期為100%外銷導向之OEM單車專業製造廠，1981年自創品牌「捷安特」，至今在全球有多達11,000個以上的服務據點，其中在中國大陸有2,200家據點，主要市場為中國大陸、日本與歐美等國。截至2021年銷售地區比重：美洲22%、歐洲37%、亞洲25%、台灣4%、其他12%。
「捷安特」為行銷全球的單車知名品牌，為歐洲三大品牌之一，在美國專賣店市場居第三大品牌，在日本居進口品牌第一名，在澳洲為最大進口品牌，在中國大陸位居第一品牌，在台灣市佔率超過30%。該公司自有品牌與代工比重分別為65%、35%。
曾經的全球單車產業龍頭，如今面對外在環境出現的考驗，能否成功應對，外界都在關注。此外，巨大事件是否是單車產業出現蕭條的警訊？徐嶔煌認為，倒不至於如。◇
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