斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈7月5日告訴國會，國家已破產。目前，該國食品價格飛漲、民生物資短缺、燃料危機嚴重，不少民眾絕望中背井離鄉，遠赴他國。
此外，斯里蘭卡目前欠中國約65億美元。分析認為，中共大撒幣害人害己，北京自己「掉入了它為其它國家挖的債務陷阱」。
食品價格飆漲 民生物資短缺
7月5日，斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈告訴國會，國家已經破產，今年國家將陷入深度衰退，食品、燃料和藥品的嚴重短缺將繼續存在，這場史無前例的經濟危機將至少持續到2023年底。
7月6日，聯合國引用世界糧食計劃署最新報告說，該國食品及燃料價格飆漲，民生物資短缺。大約626萬人已不知下一餐有無著落，該國有2,200萬人口。
報告稱，斯里蘭卡的通貨膨脹率已高達57.4%，糧食價格高漲讓民眾難以在餐桌擺上像樣食物。有61%的家庭只能將就進餐，以節省伙食開支，例如少吃或吃較不營養的食物。隨著危機加劇，將有更多家庭被迫如此生活。
「這些日子以來，我們沒有好好地吃過一餐，只能用醬汁配白飯。」聯合國新聞稿引述一名斯里蘭卡婦女的話說。
政府無外匯進口燃料 民眾燒柴煮食
由於政府沒有外匯進口煤油、汽油及柴油，部份人改以煤油爐具烹煮食物。政府也沒有外匯進口供發電燃料，只好斷電，購買了電子爐具的民眾也無法正常使用。
法新社報道，今年初以來，民眾改以柴火烹煮食物。
全國有上千廚房發生氣爆事件，至少造成7人死亡與數百人受傷。事發原因是供應商試圖降低成本而提高煤氣內丙烷比例，導致煤氣罐壓力達到危險程度。
67歲的路邊攤老闆卡魯納瓦蒂（M.G. Karunawathi）告訴法新社，「使用柴火烹調食物時我們飽受（吸入濃煙）折磨，但我們別無選擇。此外，要取得柴火也不容易，而且變得非常昂貴。」
燃料暫停向普通民眾出售 價格飛漲
英國廣播電台（BBC）7月5日報道，由於斯里蘭卡國有石油公司深陷數億美元的債務，外國公司不願意繼續向斯里蘭卡提供燃油，是當下導致燃料嚴重短缺的主要原因。
斯里蘭卡最近宣布7月10日前暫停向普通民眾出售燃料。此舉被普遍認為是自1970年代石油危機以來全球首度有國家實施如此程度的燃料限制。
6月28日，斯里蘭卡政府宣布限制燃料分配，並表示在近兩周內，燃料只供給公共交通和應急服務等基本服務的車輛。
據德國之聲7月6日報道，當地許多加油站出現大排長龍的景象，為了取得燃料，居民被迫排隊長達數個小時，有的人甚至排了好幾天。
一名30歲的民宿老闆古納瓦德納（Ruvini Gunawardana）表示，如果幸運的話可以得到燃料，否則就是空手而歸。儘管如此，人們仍然每天都去排隊加油，一排就是幾個小時。他說，「我哥哥排了將近4個小時的隊，但他仍無法取得燃料。」
民宿老闆古納瓦德納說，「人們感到沮喪，在排隊中爭吵。許多人買不起食物，他們在排隊的同時還在挨餓。我們有時會與排隊的人分享我們的食物。」
報道說，當地部份區域的兩輪車燃料價格高達每公升1,500斯里蘭卡盧比（約4.05歐元、4.18美元），三輪車每公升2,000盧比，而四輪車每升5,000盧比，黑市價格更高。即使感到絕望，人們也願意付更高昂的價格以取得燃料。
公共交通受限 巴士票價以倍數增長
由於缺乏燃料，斯里蘭卡公共交通也受到限制，進而導致巴士票價以倍數增長。
據德國之聲報道，交通工具匱乏使得通勤或緊急服務更為困難，當地仍在路上行駛的三輪車和的士司機寥寥無幾，而留下來的的士，票價也大幅上漲。
28歲的平面設計師蒂亞加拉賈（Arunthathi Thiyagarajah）告訴德國之聲，「我的表妹懷孕出現了併發症，需要每天去醫院打針。但因為燃料短缺，他們不能開車前往，必須乘坐價格昂貴的三輪車。」
報道說，步行和騎單車如今儼然已成為許多斯里蘭卡人的首選，但就連單車現在也變得很昂貴，價格從1萬盧比左右上升到高達8萬盧比。
隨著燃料危機的惡化，相關限制措施有可能再延長12天，政府正在努力支付燃料的運送費用。當局正對燃料進行配給工作，不過即使對擁有優先配給的人來說，運作得也並不好。
斯里蘭卡人絕望中背井離鄉 遠赴他國
報道說，斯里蘭卡的危機導致人們大規模離開家園。許多人想去國外賺錢，在經濟形勢好轉前存錢，之後再回到斯里蘭卡。但有些人則選擇永遠離開這個國家。
因局勢混亂以及學校停課，一些家庭正計劃送孩子出國讀書，比如去印度。較為富裕家庭則試圖移民到英國、美國、澳洲、加拿大或歐盟。
當地許多人正在申請新護照或更新舊護照，有關單位的護照預約名額在近三個月內都被預約一空。
正在申請出國攻讀碩士學位的尼羅什（Nirosh）告訴德國之聲，「我的工資保持不變，但開支在增加。我們對自己和家人的未來感到擔憂。若能離開這個國家，很多人甚至願意負債。」
阿倫塔提（Arunthathi）則說，「斯里蘭卡是我的家，但如果局勢惡化，有更嚴格的封鎖，我打算離開這個國家去印度。時區相近，我可以暫時在那裏遠程工作。」
斯里蘭卡破產 分析：中共大撒幣害人坑己
斯里蘭卡破產再讓中共成為焦點。中共把斯里蘭卡視為「海上絲綢之路」的重要樞紐，在其啟動「一帶一路」前，就已投資多個基礎設施項目。
過去十年中，中共在斯里蘭卡的基建項目中投入了數十億美元的貸款。這些項目包括海港、機場、高速公路、發電站和港口城市。其中包括10億美元的漢班托塔港口建設和14億美元的科倫坡港口城市計劃等。
斯里蘭卡債務負擔也因此加重，為抵償債務，該國於2017年將漢班托塔港口以99年租期租給一家中國公司。
經濟學者鄭旭光曾對《大紀元》說，「把（漢班托塔）港口的經營權給你，但是給了你，你也掙不回錢來，這就是所謂的『白象工程』，就是說好看不中用又昂貴，是一個巨額負擔，害人害己。」
時事評論員王赫也告訴大紀元，推動「一帶一路」大撒幣政策，中共是最大輸家，把大量錢甩出去，沒有相應的回報，錢回不來了。而向中共借款的國家也沒有得到好處，由於缺乏經濟可行性，大規模基建建成後，沒有相應的收入來償還債務，使該國陷入債務危機中。
目前，斯里蘭卡欠中國約65億美元，雙方正在就如何重組債務進行談判。中國僅次於日本和亞洲開發銀行，成為斯里蘭卡的第三大貸方，約佔其債務的10%。
北京自己「掉入了它為其它國家挖的債務陷阱」，知名中國政經專家、美國克雷蒙特麥肯納學院（CMC）教授裴敏欣（Minxin Pei）近日在《日經亞洲評論》上發表文章說。
裴敏欣說，中共幾乎沒甚麼好的選擇來爬出它自己挖的這個坑。在經濟危機中向斯里蘭卡這樣的無力償還貸款政府施壓將是徒勞的，而且會起到反作用。中共在這個過程中不僅會損失錢財，還會毀掉自己的聲譽。
他認為，完全註銷債務將破壞中國國有銀行的資產負債表，這些銀行提供了這些貸款，北京政府最終將不得不彌補它們的損失。隨著世界經濟形勢繼續黯淡，北京應該為自己製造的一場債務危機做好準備。#
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