珍寶海鮮舫離奇沉沒 共媒刊文倡鑿沉殖民象徵

有近半世紀歷史、近兩年多停業的珍寶海鮮舫，上周二（14日）在公眾不知道目的地的情況下，被拖船由香港仔避風塘拖離香港。其母公司香港仔飲食集團前日（20日）公布，海鮮舫於上周六（18日）在南中國海西沙群島附近遇上風浪，至19日沉沒。市民對此表示惋惜之餘，亦紛紛提出多項客觀環境證據，懷疑事件非純屬意外。有人更在海鮮舫拖離香港前投稿《信報》，指海鮮舫為殖民地時代象徵，引述「朋友」觀點，主張要將海鮮舫拉到深水處鑿沉。

無論在珍寶海鮮舫離港前或是沉沒後，香港仔飲食集團一直沒有公布其目的地。集團早前僅表示，海鮮舫會先赴東南亞維修，但因應目的地船塢要求，為免維修過程及正常業務受干擾，故無公開具體目的地。即使傳媒在海鮮舫沉沒後查詢，集團亦重申不會透露原定目的地，亦不回應海鮮舫實際沉沒位置、估計造成的損失及會否向拖船公司追討等問題。

香港仔飲食集團20日的聲明稱，海鮮舫18日下午駛至南中國海西沙群島附近水域時遇上風浪，船身入水開始傾側。負責航程的拖船公司嘗試救援不果，最終海鮮舫在19日全面入水翻轉，事件中無人受傷。由於事發地點水深逾1,000米，「擬進行打撈工程亦非常困難」。集團又指，對海鮮舫的意外感到難過不捨，指正向拖船公司了解事故詳情，並指海鮮舫在離港前，已根據規定要求聘請專業海事工程人員詳細檢查船身和加上圍板，本次航行得到一切所需批文進行。

離港前夕廚房躉船先入水傾側

無獨有偶，在珍寶海鮮舫被拖離前夕，與海鮮舫相連、樓高數層的廚房躉船於5月31日晚疑日久失修入水傾側近90度。不過當時香港仔飲食集團稱，躉船4月中通過海事處年檢，並有定期維修。該廚房躉船現仍然於香港仔避風塘原位。有網民在珍寶海鮮舫沉沒後，回顧事件時指「原來是用來實習用」。

另外有網民提出「陰謀論」，分別指「船主想沉了更好，不用又付維修費、泊位費、食肆牌費」，形容事件是「騙保險」。

共媒 : 海鮮舫為殖民象徵建議鑿沉

在珍寶海鮮舫拖離香港前4日，《信報》在6月10日刊登署名「松花芥子」，題為「珍寶沉歸底」的文章，反對保育珍寶海鮮舫，指海鮮舫是「殖民地的時代象徵」，展示西方對中國刻板的偏見，稱「緬懷殖民地的風光，與我們這個強調中華民族自豪感和國民身份認同的時代格格不入」，最後引述「有朋友建議」的「另類保育」方法，指要將海鮮舫拉到深水處鑿沉，「既讓它成為水下魚族的棲身地，也成為一個供潛水員尋幽探秘的沉船寶地」。

時事評論員黃世澤懷疑沉沒事件「動機不良」，海鮮舫某程度為殖民地記憶，背後涉及政治考慮要「毀滅記憶」。

指遇風浪翻沉唯天氣報告吹微風

即使在客觀層面，亦有人質疑集團指遇上風浪的說法。據天文台的天氣報告，西沙群島一帶在6月18日中午12時半起至晚上11時，只吹2級微風，即平均風速每小時7至12公里。

另外有人注意到，珍寶海鮮舫離開香港的搬運方式，與其「姊妹船」「海角皇宮」不同。「海角皇宮」1999年運往菲律賓，2011年經歷8日航程由菲律賓運往青島，兩次航程均由半潛船運送，將整座「海角皇宮」置於半潛船的大平台上升起離開水面，成功運到目的地。

專家指不宜拖出海估涉人為錯誤

香港海事科技學會資深會員李健光接受《Now新聞台》訪問時，指海鮮舫是無動力躉船，航程期間有機會遇上壞天氣，本身不適宜拖出海。

1976年開始在珍寶海鮮舫打工的老臣子范先生，向專欄作家「千頌C」指海鮮舫40多年來的維修，都是由拖船拖走，海鮮舫船底約6、7年前亦已經換新。范又指海事處嚴格，「如果船這麼易沉，不安全，根本拖不到出去維修，好端端的50年都不會沉！」他觀察到海鮮舫今次被拖船「拖到兩邊擺，一出海就好易入水啦，這樣就沉」，認為拖船的人經驗不足，估係涉及人為錯誤。

對於海鮮舫的目的地為東南亞，范先生質疑當地容易打風；最便宜、最近是運到大陸的黃埔或南沙。